5月14日,，工作人員準(zhǔn)備進(jìn)入川航3U8633航班飛機(jī)機(jī)艙檢查,。該航班飛行過程中右座前風(fēng)擋玻璃破裂脫落,，緊急備降成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)。圖/視覺中國(guó)

　　■ “駕駛艙玻璃沒了,！川航一客機(jī)備降成都”追蹤

5月14日,，川航3U8633航班在飛行途中,，因駕駛艙風(fēng)擋玻璃破裂脫落而緊急備降（新京報(bào)昨日?qǐng)?bào)道）,。針對(duì)這一事件，中國(guó)民航局在昨日召開的新聞發(fā)布會(huì)上通報(bào),，已成立調(diào)查組開展調(diào)查工作,。同時(shí)，民航局已向法國(guó)航空事故調(diào)查局（BEA）和空中客車公司發(fā)出通知,。法方將派出專業(yè)技術(shù)人員來華參與事件的調(diào)查工作,。

昨晚，空中客車中國(guó)公司通過其官方微博發(fā)布消息稱,，已經(jīng)派出了專門的技術(shù)團(tuán)隊(duì),，為此次調(diào)查提供技術(shù)支持。

　　民航局調(diào)查組已趕赴成都

中國(guó)民航局昨日召開新聞發(fā)布會(huì),，對(duì)前日發(fā)生的川航航班故障相關(guān)情況進(jìn)行了通報(bào)說明,。目前，民航局已成立“5·14”事件調(diào)查組,，于事發(fā)當(dāng)日趕赴成都,，會(huì)同民航西南地區(qū)管理局開展調(diào)查工作。

中國(guó)民航局安全總監(jiān)兼航空安全辦公室主任唐偉斌介紹,，5月14日,，四川航空公司空客A319，注冊(cè)號(hào)B-6419號(hào)飛機(jī)執(zhí)行重慶至拉薩的3U8633航班任務(wù),，該機(jī)于6時(shí)27分起飛后,，正常爬升至9800米巡航高度。在飛經(jīng)成都空管區(qū)域時(shí)，該機(jī)駕駛艙右座前風(fēng)擋玻璃突然破裂并脫落,，造成飛機(jī)客艙失壓,，旅客氧氣面罩掉落。事件造成駕駛艙部分設(shè)備受損,，副駕駛和一名乘務(wù)員受輕傷,。

空中險(xiǎn)情發(fā)生后，機(jī)組第一時(shí)間向空管部門宣布緊急狀態(tài),，同時(shí)檢查飛機(jī)和機(jī)上人員情況并實(shí)施緊急處置程序,，就近選擇成都雙流機(jī)場(chǎng)緊急備降。成都空管部門在接到緊急情況后,，立即啟動(dòng)應(yīng)急處置程序,，迅速指揮空中其他飛機(jī)避讓并為該機(jī)提供專用航道，優(yōu)先安排該機(jī)降落,。在民航各部門密切配合下,，飛機(jī)安全備降成都雙流機(jī)場(chǎng)，機(jī)上所有旅客安全,。

據(jù)新京報(bào)此前報(bào)道，3U8633航班機(jī)長(zhǎng)劉傳建表示,，此次故障“很罕見”,。事發(fā)后，民航西南局,、四川監(jiān)管局已于第一時(shí)間趕赴現(xiàn)場(chǎng)開展調(diào)查處置,。

空客稱派技術(shù)團(tuán)隊(duì)配合調(diào)查

唐偉斌介紹，根據(jù)國(guó)際民用航空公約附件13《航空器事故和事故征候調(diào)查》有關(guān)規(guī)定,，民航局已向法國(guó)航空事故調(diào)查局(BEA)和空客公司發(fā)出通知,。下一步，法方將派出專業(yè)技術(shù)人員來華參與事件的調(diào)查工作,。

昨晚7時(shí)24分,，空中客車中國(guó)公司通過其官方微博發(fā)布消息稱，空中客車全力配合3U8633航班事件調(diào)查,，空中客車已經(jīng)派出了專門的技術(shù)團(tuán)隊(duì),，為主導(dǎo)調(diào)查的中國(guó)民用航空局以及法國(guó)民航安全調(diào)查分析局提供技術(shù)支持。

該消息稱,，3U8633航班由一架A319-100飛機(jī)執(zhí)飛,，生產(chǎn)序列號(hào)為4660，注冊(cè)號(hào)B-6419,。該飛機(jī)于2011年7月交付給四川航空公司,。截至目前的總飛行時(shí)間約為19942小時(shí)。

“我們向所有乘客表示衷心的問候，向全體機(jī)組成員致以誠(chéng)摯的敬意,?！笨罩锌蛙囍袊?guó)公司表示，由于目前調(diào)查正在進(jìn)行中,，同時(shí)根據(jù)國(guó)際民航組織附件13的相關(guān)規(guī)定,，空中客車對(duì)于該事件暫時(shí)不能提供更多信息。

　　■ 進(jìn)展

　　脫落玻璃未進(jìn)行過維修和更換

川航表示受傷機(jī)組人員恢復(fù)良好,，正配合有關(guān)方面查明原因

民航局昨日通報(bào)稱,，根據(jù)目前掌握的調(diào)查信息，該機(jī)于2011年7月26日加入川航運(yùn)營(yíng),。脫落的右側(cè)風(fēng)擋玻璃為該機(jī)原裝件,，投入運(yùn)營(yíng)至事發(fā)前，未有任何故障記錄,，也未進(jìn)行過任何維修和更換工作,。

唐偉斌表示，在這次重大突發(fā)事件中,，機(jī)組臨危不亂,、果斷應(yīng)對(duì)、正確處置,，避免了一次重大災(zāi)難的發(fā)生,，反映出高超的技術(shù)水平和職業(yè)素養(yǎng)，是對(duì)民航局近年來抓基層,、打基礎(chǔ),、苦練基本功和提升應(yīng)急能力建設(shè)成效的一次重大檢驗(yàn)。

新京報(bào)記者當(dāng)天從四川航空獲悉,，有2名機(jī)組人員在此次事件中受傷,，現(xiàn)留院觀察，目前情況平穩(wěn),，恢復(fù)良好,。另有27名旅客就診檢查后未見明顯異常，已開始陸續(xù)離院,。事件調(diào)查仍在進(jìn)行,，川航正配合民航局及有關(guān)方面機(jī)構(gòu)和專家查明原因。如有最新消息,，將及時(shí)向社會(huì)公布,。

　　■ 追訪

　　原裝件無故障記錄 也應(yīng)定期檢查

根據(jù)民航局目前通報(bào)的情況，涉事飛機(jī)脫落的風(fēng)擋玻璃為原裝件,、未進(jìn)行過維修和更換,，有專業(yè)人士認(rèn)為,，這應(yīng)該是表示排除了產(chǎn)品本身質(zhì)量和安裝問題，但不能排除日常檢查和使用的問題,。

北京機(jī)場(chǎng)負(fù)責(zé)機(jī)務(wù)維修的專業(yè)人士王先生認(rèn)為,，玻璃即使原裝的也應(yīng)該定期檢查，沒有維保記錄不等于沒有檢查,，不過有可能檢查不到位,、不細(xì)致。對(duì)于民航局下一步的調(diào)查應(yīng)如何進(jìn)行,，王先生認(rèn)為,，要看基地對(duì)風(fēng)擋檢查的要求是什么，有沒有落實(shí)要求,，落實(shí)是否到位,。需要調(diào)查相關(guān)人員(負(fù)責(zé)風(fēng)擋玻璃日常檢查維護(hù)人員)的資質(zhì)，檢查方法和檢查記錄,，查一下他們對(duì)風(fēng)擋的檢查計(jì)劃和落實(shí),，查操作環(huán)節(jié)和流程。

　　■ 盤點(diǎn)

　　英航班曾現(xiàn)玻璃脫落 螺絲釘惹禍

新京報(bào)記者梳理發(fā)現(xiàn),，民航班機(jī)駕駛艙前風(fēng)擋玻璃脫落的情況并不多見,。1990年6月10日，從英國(guó)伯明翰前往西班牙馬洛卡的英國(guó)航空5390號(hào)班機(jī),，在飛行過程中駕駛室中的一塊風(fēng)擋玻璃突然飛脫,，并將機(jī)長(zhǎng)吸出機(jī)外。但憑著副機(jī)長(zhǎng)的努力,，飛機(jī)安全降落于南安普敦，而且機(jī)長(zhǎng)亦奇跡般生還,。

事后經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn),，該飛機(jī)于出事前27小時(shí)曾被更換風(fēng)擋玻璃，而且被維修部通過,。但早前被更換了的風(fēng)擋玻璃已經(jīng)被安裝上了不合規(guī)格的螺絲釘,，當(dāng)時(shí)的維修部門以“盡量相似”為準(zhǔn)則，而沒有參考飛機(jī)的維修檔案,。當(dāng)機(jī)艙內(nèi)及機(jī)外的氣壓有異,，風(fēng)擋玻璃最終承受不了這股氣壓而導(dǎo)致爆炸性減壓。

此事件也令人關(guān)注到飛機(jī)風(fēng)擋玻璃的設(shè)計(jì)瑕疵,，是否應(yīng)該安裝更大的螺絲釘以抵受強(qiáng)大的氣壓,。原ARJ21支線客機(jī)的副總設(shè)計(jì)師周濟(jì)生研究員介紹，因?yàn)樵摷茱w機(jī)的螺絲釘是從外部固定上去的,，飛機(jī)在空中正面系統(tǒng)的壓力是由內(nèi)向外推的,，該飛機(jī)起飛前進(jìn)行維修時(shí)，小一號(hào)的螺絲釘禁錮力度不夠，里邊增壓,，就把前風(fēng)擋玻璃推出去了,。（記者 裴劍飛 潘佳錕 劉洋）