題要：長(zhǎng)江干線宜賓以下全部建成高等級(jí)航道,，一條綿延2800多公里、橫貫我國(guó)東中西部的“水上生態(tài)高速公路”日漸成型,。長(zhǎng)江沿江各省市正加速打造長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊,，推動(dòng)沿江城市發(fā)展方式優(yōu)化升級(jí)

　　長(zhǎng)江宜昌段貨運(yùn)船只繁忙。 李曉笛攝

5月8日,，南京龍?zhí)陡厶煊畲a頭,，一艘滿載著化肥的5萬噸級(jí)馬紹爾籍海輪起錨，沿著新開通的長(zhǎng)江南京以下12.5米深水航道駛向目的地,。自此,，南京至長(zhǎng)江出海口的12.5米深水航道全線貫通,，遠(yuǎn)洋運(yùn)輸航線自長(zhǎng)江口向內(nèi)陸延伸400多公里,，江蘇沿江港口“江港”變“海港”。大船入江,，將改寫江蘇乃至整個(gè)長(zhǎng)江流域的經(jīng)濟(jì)版圖。

近年來,，按照“深下游,、暢中游、延上游,、通支流”要求,，國(guó)家先后實(shí)施了長(zhǎng)江口深水航道治理、荊江河段航道整治,、兩壩間及庫(kù)尾航道整治等50余項(xiàng)重點(diǎn)工程,，共20多次分時(shí)分段提高了長(zhǎng)江干線部分河段航道維護(hù)尺度,。目前，長(zhǎng)江干線宜賓以下全部建成高等級(jí)航道,，一條綿延2800多公里,、橫貫我國(guó)東中西部的“水上生態(tài)高速公路”日漸成型。順著這條“高速路”,，沿江各省市正加速打造長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊,，推動(dòng)沿江城市發(fā)展方式優(yōu)化升級(jí)。

　　長(zhǎng)江深水航道淌金流銀

從長(zhǎng)江南京以下到入?？?，江水奔流不息,，看上去和往日無異。但是,，江底已今非昔比,。長(zhǎng)江南京以下12.5米深水航道貫通,，可使長(zhǎng)江干線南京至太倉(cāng)全長(zhǎng)約280公里河段能夠滿足5萬噸級(jí)集裝箱船滿載雙向通航,、5萬噸級(jí)其他海輪減載雙向通航要求，10萬噸級(jí)海輪可減載通航至南京,、20萬噸級(jí)海輪可減載乘潮通航至江陰,。

從澳大利亞黑德蘭港駛來的塞克拉迪號(hào)貨輪,，裝有鐵礦石83200噸,，日前停泊在江陰港大澄碼頭,。江陰港董事長(zhǎng)華江告訴記者：“航道條件改善增加了大型船舶到港數(shù)量,。以前進(jìn)口鐵礦石，大船要在舟山或連云港減載后,，再用小船運(yùn)輸?shù)礁劭?，進(jìn)港船型最多裝載4萬多噸,。如今，減載后裝貨量達(dá)8萬噸的大船直接入港,，算一算每噸貨物可減少物流成本40元左右,?！?/p>