題要：長江干線宜賓以下全部建成高等級航道,，一條綿延2800多公里、橫貫我國東中西部的“水上生態(tài)高速公路”日漸成型,。長江沿江各省市正加速打造長江經(jīng)濟帶綜合立體交通走廊，推動沿江城市發(fā)展方式優(yōu)化升級

　　長江宜昌段貨運船只繁忙,。 李曉笛攝

5月8日,，南京龍?zhí)陡厶煊畲a頭，一艘滿載著化肥的5萬噸級馬紹爾籍海輪起錨,，沿著新開通的長江南京以下12.5米深水航道駛向目的地,。自此，南京至長江出?？诘?2.5米深水航道全線貫通,，遠洋運輸航線自長江口向內(nèi)陸延伸400多公里，江蘇沿江港口“江港”變“海港”,。大船入江,，將改寫江蘇乃至整個長江流域的經(jīng)濟版圖。

近年來,，按照“深下游,、暢中游、延上游,、通支流”要求,，國家先后實施了長江口深水航道治理、荊江河段航道整治,、兩壩間及庫尾航道整治等50余項重點工程,，共20多次分時分段提高了長江干線部分河段航道維護尺度,。目前，長江干線宜賓以下全部建成高等級航道,，一條綿延2800多公里,、橫貫我國東中西部的“水上生態(tài)高速公路”日漸成型。順著這條“高速路”,，沿江各省市正加速打造長江經(jīng)濟帶綜合立體交通走廊,，推動沿江城市發(fā)展方式優(yōu)化升級。

　　長江深水航道淌金流銀

從長江南京以下到入?？?，江水奔流不息，看上去和往日無異,。但是,，江底已今非昔比。長江南京以下12.5米深水航道貫通,，可使長江干線南京至太倉全長約280公里河段能夠滿足5萬噸級集裝箱船滿載雙向通航,、5萬噸級其他海輪減載雙向通航要求，10萬噸級海輪可減載通航至南京,、20萬噸級海輪可減載乘潮通航至江陰,。

從澳大利亞黑德蘭港駛來的塞克拉迪號貨輪，裝有鐵礦石83200噸,，日前停泊在江陰港大澄碼頭,。江陰港董事長華江告訴記者：“航道條件改善增加了大型船舶到港數(shù)量。以前進口鐵礦石,，大船要在舟山或連云港減載后,，再用小船運輸?shù)礁劭冢M港船型最多裝載4萬多噸,。如今,，減載后裝貨量達8萬噸的大船直接入港，算一算每噸貨物可減少物流成本40元左右,?！?/p>