“深水航道全線貫通后,，航道通航條件大幅改善，大型海輪吃水增加、實(shí)載率提高，航運(yùn)成本自然下降明顯?！苯煌ㄟ\(yùn)輸部總工程師姜明寶說(shuō),。

“深水航道開(kāi)通后,，南京港每年可以節(jié)約物流成本至少10億元,?！蹦暇└劭诩瘓F(tuán)副總經(jīng)理李錦告訴記者。

深水航道開(kāi)通后,，減少的貨物中轉(zhuǎn)費(fèi)和中轉(zhuǎn)損失等也非?？捎^。按初步估算,，5萬(wàn)噸級(jí)以上進(jìn)江海輪每多裝載1萬(wàn)噸貨物,，可節(jié)約運(yùn)輸成本約23.3萬(wàn)元。深水航道初通以來(lái),，已為沿江地區(qū)加工制造企業(yè)節(jié)約水運(yùn)物流成本19億元,，極大地提升了長(zhǎng)江中上游沿江企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

長(zhǎng)江下游12.5米深水航道全線貫通,，長(zhǎng)江中游“腸梗阻”也正被打通,。

今年1月份，國(guó)家發(fā)展改革委批復(fù)《關(guān)于報(bào)送長(zhǎng)江干線武漢至安慶段6米水深航道整治工程可行性研究報(bào)告的函》,，同意建設(shè)長(zhǎng)江干線武漢至安慶段6米水深航道整治工程,。

長(zhǎng)江荊江段水位淺不能通行大船，江海聯(lián)運(yùn)貨物需要在宜昌轉(zhuǎn)裝小船后到岳陽(yáng)的城陵磯換裝大船,。2014年,，湖北提出長(zhǎng)江深水航道整治的“645”工程，即通過(guò)整治長(zhǎng)江中游航道將武漢到安慶段水深提高到6米,、宜昌到武漢段水深提高到4.5米,，打通長(zhǎng)江中游航運(yùn)的“腸梗阻”。

“‘645’工程實(shí)施后,，1.3萬(wàn)噸級(jí)內(nèi)河船和1萬(wàn)噸級(jí)江海船將直達(dá)武漢,、5000噸級(jí)內(nèi)河船將直達(dá)宜昌?！遍L(zhǎng)江航務(wù)管理局局長(zhǎng)唐冠軍告訴記者,，這將有效解決長(zhǎng)江干線航道“兩頭深、中間淺”問(wèn)題,，形成一條串起湘,、鄂、贛,、皖四省的“水上快速路”,。

長(zhǎng)江中游航道寸水寸金。湖北省交通廳廳長(zhǎng)何光中介紹,，據(jù)測(cè)算,，航道水深每提高0.1米,，2000噸級(jí)的貨船可多裝載170噸左右貨物，利潤(rùn)可提高10%,。

“未來(lái)大型標(biāo)準(zhǔn)化船舶從重慶到上海洋山,、浙江寧波舟山實(shí)現(xiàn)‘江海直達(dá)’，需要長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的航道治理作為支撐,?！苯煌ㄟ\(yùn)輸部副部長(zhǎng)何建中說(shuō)，依托長(zhǎng)江黃金水道推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展國(guó)家戰(zhàn)略的實(shí)施,，決定了長(zhǎng)江黃金水道必須當(dāng)好先行官,，要促進(jìn)“江海聯(lián)運(yùn)”發(fā)展，實(shí)現(xiàn)“零距離換乘,、無(wú)縫化銜接”,。

　　構(gòu)建綜合立體交通走廊