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首航飛機(jī)是否因玻璃裂紋導(dǎo)致返航,?民航已介入調(diào)查

2018-05-31 07:31:03    新華網(wǎng)  參與評(píng)論()人

  原標(biāo)題:究竟是不是駕駛艙風(fēng)擋玻璃出現(xiàn)裂紋

  民航華東管理局已介入調(diào)查

5月29日,,首都航空杭州飛往越南芽莊的JD421航班,,在起飛后不久返航。機(jī)場(chǎng)乘客表示經(jīng)歷了劇烈顛簸,,還有人稱,,看到飛機(jī)駕駛艙外風(fēng)擋玻璃出現(xiàn)了裂紋。

那么,,這班JD421航班究竟經(jīng)歷了什么,?昨天(30日),錢江晚報(bào)記者繼續(xù)尋找答案,。

  是不是裂紋導(dǎo)致的返航

  民航華東管理局已介入調(diào)查

昨天,,首都航空總部的官方說(shuō)法是,5月29日杭州至芽莊JD421航班,,在起飛不久后發(fā)生機(jī)械故障,,為安全起見(jiàn),機(jī)組立即采取措施返航,。飛機(jī)于17點(diǎn)25分左右在蕭山機(jī)場(chǎng)平安落地。經(jīng)過(guò)初步排查,,事故原因確系一般性機(jī)械故障,。

然而,當(dāng)天機(jī)上的旅客稱,,當(dāng)時(shí),,他們因?yàn)樽陲w機(jī)尾部,所以下飛機(jī)的時(shí)候看到駕駛艙打開(kāi)著,,“看到駕駛艙外風(fēng)擋玻璃上有裂紋”,。當(dāng)晚,還有人在蕭山機(jī)場(chǎng)停機(jī)坪看到,,首航機(jī)務(wù)人員對(duì)故障飛機(jī)的前風(fēng)擋玻璃處在做些什么,。

究竟是不是駕駛艙外風(fēng)擋玻璃出現(xiàn)裂紋導(dǎo)致的返航?錢報(bào)記者多次向首都航空求證,。遺憾的是,,首都航空一直都沒(méi)有給予正面回應(yīng)。

錢報(bào)記者還向民航華東地區(qū)管理局了解情況,。他們表示:“此航班在航行過(guò)程中出現(xiàn)一般性機(jī)械故障,,考慮安全因素適時(shí)返航,目前我局已經(jīng)開(kāi)展相關(guān)調(diào)查,?!?/p>

  飛機(jī)修理師坦言

  風(fēng)擋玻璃裂紋超標(biāo)了才會(huì)更換

由于每個(gè)機(jī)型不同,風(fēng)擋玻璃也不同,。

5月29日返航的JD421航班機(jī)型是空客A321,,是A320的加長(zhǎng)版,,風(fēng)擋玻璃和A320的類型差不多。

以A320為例,,它的駕駛艙窗戶有6塊玻璃組成,,正前方有兩塊風(fēng)擋玻璃,兩側(cè)有滑動(dòng)側(cè)窗和固定側(cè)窗,。

A320系列的風(fēng)擋由多層不同的材料組成,,最外層的是熱鋼化玻璃,位于中層和內(nèi)層的是化學(xué)強(qiáng)化玻璃,,各層玻璃之間通過(guò)聚胺酯層和PVB層粘接在一起,。

外層玻璃破裂的原因,常常是有外物撞擊,、潮氣入侵,、加熱系統(tǒng)故障造成的電弧損傷等原因造成的。

從結(jié)構(gòu)上來(lái)說(shuō),外層玻璃為非結(jié)構(gòu)層,,中層和內(nèi)層玻璃為承力結(jié)構(gòu)層,。風(fēng)擋的設(shè)計(jì)是可以承受5倍的正常最大內(nèi)外壓差,在中層或內(nèi)層中的一塊破裂后,還可以承受2倍的正常最大內(nèi)外壓差,,屬于失效安全設(shè)計(jì),。

“有裂紋是正常的,但不能超標(biāo),,我們會(huì)按照手冊(cè)上的來(lái)做,,超標(biāo)了才會(huì)換?!币晃伙w機(jī)修理師坦言,,“一有裂紋就換,也不現(xiàn)實(shí),?!?/p>

  風(fēng)擋玻璃有裂紋

  屬于一般性機(jī)械故障

飛機(jī)降落后,是否會(huì)對(duì)風(fēng)擋玻璃檢查,?“短停一般不檢查,,但是對(duì)風(fēng)擋玻璃的定期檢查肯定是有的?!边@位飛機(jī)修理師說(shuō),。

那么,駕駛艙風(fēng)擋玻璃出現(xiàn)裂紋在飛機(jī)機(jī)械故障中屬于什么類型,,需不需要返航,?

錢江晚報(bào)咨詢了多位業(yè)內(nèi)人士。

“風(fēng)擋玻璃有裂紋,,在我看來(lái),,屬于一般性機(jī)械故障的一種,。”一位業(yè)內(nèi)人士對(duì)錢報(bào)記者說(shuō),。(記者 孫燕)

關(guān)鍵詞:裂紋民航首航

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