新華社天津６月１２日電 題：我國(guó)自主研發(fā)的疏浚重器“天鯤號(hào)”首次試航成功

新華社記者毛振華,、王暉

記者１２日從中交天津航道局獲悉,，經(jīng)過為期近４天的海上航行，首艘由我國(guó)自主設(shè)計(jì)建造的亞洲最大自航絞吸挖泥船——“天鯤號(hào)”成功完成首次試航,。這標(biāo)志著“天鯤號(hào)”向著成為一艘真正的疏浚利器邁出了關(guān)鍵一步,。

　　乘風(fēng)破浪航行性能得檢驗(yàn)

“整個(gè)試航過程有驚無險(xiǎn),，‘天鯤號(hào)’的動(dòng)力系統(tǒng)和推進(jìn)系統(tǒng)等設(shè)備成功經(jīng)受了海洋環(huán)境的考驗(yàn)?！彪S著１２日中午“天鯤號(hào)”緩緩?fù),？吭谖挥诮K啟東的船廠碼頭，天航局副總工程師,、“天鯤號(hào)”監(jiān)造組組長(zhǎng)王健如釋重負(fù),。

一艘絞吸船的建造通常有五大節(jié)點(diǎn)：開工、下水,、碼頭系泊試驗(yàn),、海試、交付,。據(jù)“天鯤號(hào)”船長(zhǎng)張燚介紹,，從２０１５年１２月開工至今，全船建造過程歷時(shí)２年半,，去年１１月就已正式下水,。隨著這次首次海航的成功，“天鯤號(hào)”終于從圖紙變成現(xiàn)實(shí)中的疏浚重器,。

其實(shí),，在下水后的７個(gè)月里，“天鯤號(hào)”監(jiān)造組并不輕松,。王健透露,，這期間遇到大小問題上百個(gè),，通常是小問題當(dāng)天就解決，有些需分析研判的大問題往往要幾個(gè)月才能拿出解決方案。

此次試航經(jīng)由長(zhǎng)江口北角開往浙江花鳥山海域進(jìn)行,。包括船員,、設(shè)備廠家等在內(nèi)１２０多名工作人員隨船出海,，一路檢測(cè)設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn),。從實(shí)際運(yùn)行狀況看，海試全面檢測(cè)并驗(yàn)證了船舶動(dòng)力系統(tǒng)的可靠性和穩(wěn)定性,。航速測(cè)定,、停船試驗(yàn)、回轉(zhuǎn)試驗(yàn),、拋錨試驗(yàn)等都經(jīng)過了實(shí)操考驗(yàn),。除了航行時(shí)需要進(jìn)行全回轉(zhuǎn)、溺水救生等一系列緊急動(dòng)作外,，還對(duì)雷達(dá),、電羅經(jīng)、磁羅經(jīng)等助航輔助設(shè)備進(jìn)行了調(diào)試校正。