試航正式結(jié)束后,，“天鯤號”重返船廠碼頭,，接下來將根據(jù)試驗“體檢報告”進(jìn)行整改,，并繼續(xù)疏浚設(shè)備的調(diào)試,，８月份有望正式交付投資方天航局,。

6月8日,，“天鯤號”駛離碼頭出港海試,。新華社記者 李響 攝

　　技術(shù)累積形成創(chuàng)新“組合拳”

“天鯤號”在船廠碼頭停泊期間,，記者登船探訪發(fā)現(xiàn),，其與眾不同不僅在于作為“海上巨無霸”的體量,，更在于它是迄今為止我國疏浚業(yè)一系列科技創(chuàng)新成果的集大成者。

“天鯤號”全船長１４０米,，寬２７．８米,，最大挖深３５米，總裝機(jī)功率２５８４３千瓦,，設(shè)計每小時挖泥６０００立方米,，絞刀額定功率６６００千瓦。它的姊妹船“天鯨號”每小時挖掘的海底混合物,，可填滿一個標(biāo)準(zhǔn)足球場大,、半米深的坑?！疤祧H號”疏浚能力進(jìn)一步提升,，風(fēng)化巖、巖石,、淤泥,、黏土等不同土質(zhì)均不在話下，最大排距達(dá)１５公里,，稱它削巖如泥毫不夸張,。天航局技術(shù)中心常務(wù)副主任丁樹友說,。

在“天鯤號”的操控室前后兩側(cè)分別設(shè)置了航行臺和疏浚臺。張燚表示,，作為“天鯤號”的“大腦”,，這套設(shè)備是國內(nèi)最先進(jìn)的絞吸挖泥船智能集成控制系統(tǒng)，可實時顯示疏浚三維土質(zhì),、推算潮位,、管理能效、智能自動挖泥,。

在船體上層居住區(qū)域和主船體甲板之間,，有多個氣囊進(jìn)行隔離。這是“天鯤號”首創(chuàng)的氣動減震裝置,。１４８只柔性氣囊挖泥時充滿氣體,，有效緩沖船體工作狀態(tài)下的震動。

為適應(yīng)惡劣海況,，“天鯤號”做了諸多改進(jìn),。船的橋架重量高達(dá)１６００噸，可滿足挖掘高強(qiáng)度巖石的需要,。橋架配置了世界最大的波浪補(bǔ)償系統(tǒng),，能確保船舶在大風(fēng)浪工況下的施工安全。船上配備的三纜定位系統(tǒng),，可適應(yīng)４米高的波浪,。