新華社拉薩６月１３日電（記者張京品、王軍）一生執(zhí)著于一條線——青藏鐵路,，專注于一件事——研究凍土，這就是劉爭平,！

劉爭平今年47歲，１９９３年從西安科技大學(xué)畢業(yè)后到蘭州工作,，成為中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司的一名科研人員,，從此與鐵路結(jié)緣。

青藏鐵路是新世紀(jì)國家重點(diǎn)工程,。２０００年,，劉爭平走上高原，成為青藏鐵路的“探路者”,。

困擾青藏鐵路建設(shè)最大技術(shù)難題是高原凍土,?！皟鐾潦呛斜母鞣N巖石和土壤，受工程的影響,，極易產(chǎn)生融化下沉,。”劉爭平說,，青藏鐵路修建過程中,，要穿越連續(xù)多年凍土區(qū)５５０公里。如何保證修建中凍土不融沉,、路基保持穩(wěn)定,，被西方鐵路界認(rèn)為是“無法攻克的世界性難題”。

從２０００年到２００１年,，劉爭平和同事迎冰雪,，蹚河水，戰(zhàn)黃沙,，努力獲取準(zhǔn)確的凍土數(shù)據(jù),。

“最難受的是在五道梁兵站過夜，半夜經(jīng)常被凍醒,、缺氧憋醒,，成宿成宿睡不著，有時(shí)候真的覺得自己快堅(jiān)持不下去了,。但想著凍土研究事關(guān)青藏鐵路的建設(shè),，熬一熬,，就堅(jiān)持下來了,。”劉爭平回憶,。

他的搭檔胡濤告訴記者,，五道梁海拔約４７００米，到五道梁的第二天,，劉爭平在洗碗的時(shí)候就暈了過去,，大家勸他下山“緩一緩”，但他堅(jiān)持不下山,。

靠著這份堅(jiān)持,，劉爭平和他的團(tuán)隊(duì)經(jīng)過艱苦的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，獲取了１２萬組數(shù)據(jù),，組織完成了青藏鐵路沿線凍土區(qū)８００多個(gè)地溫觀測(cè)孔的測(cè)試工作,，繪制了國內(nèi)首張１：200000大比例尺的《青藏鐵路凍土地溫分區(qū)圖》，創(chuàng)新形成世界領(lǐng)先的整套凍土綜合勘察技術(shù),，編制完成凍土工程技術(shù)的“中國標(biāo)準(zhǔn)”,，為青藏鐵路建成世界一流高原凍土鐵路鑄就“定海神針”,。