新華社拉薩６月１３日電（記者張京品,、王軍）一生執(zhí)著于一條線——青藏鐵路,，專注于一件事——研究凍土，這就是劉爭平,！

劉爭平今年47歲,，１９９３年從西安科技大學畢業(yè)后到蘭州工作，成為中鐵第一勘察設計院集團有限公司的一名科研人員,，從此與鐵路結緣,。

青藏鐵路是新世紀國家重點工程。２０００年,，劉爭平走上高原,，成為青藏鐵路的“探路者”。

困擾青藏鐵路建設最大技術難題是高原凍土,?！皟鐾潦呛斜母鞣N巖石和土壤，受工程的影響，極易產(chǎn)生融化下沉,?！眲幤秸f，青藏鐵路修建過程中,，要穿越連續(xù)多年凍土區(qū)５５０公里,。如何保證修建中凍土不融沉、路基保持穩(wěn)定,，被西方鐵路界認為是“無法攻克的世界性難題”,。

從２０００年到２００１年，劉爭平和同事迎冰雪,，蹚河水,，戰(zhàn)黃沙，努力獲取準確的凍土數(shù)據(jù),。

“最難受的是在五道梁兵站過夜,，半夜經(jīng)常被凍醒、缺氧憋醒,，成宿成宿睡不著,，有時候真的覺得自己快堅持不下去了。但想著凍土研究事關青藏鐵路的建設,，熬一熬,，就堅持下來了?！眲幤交貞?。

他的搭檔胡濤告訴記者，五道梁海拔約４７００米,，到五道梁的第二天,，劉爭平在洗碗的時候就暈了過去，大家勸他下山“緩一緩”,，但他堅持不下山,。

靠著這份堅持，劉爭平和他的團隊經(jīng)過艱苦的現(xiàn)場調(diào)查,，獲取了１２萬組數(shù)據(jù),，組織完成了青藏鐵路沿線凍土區(qū)８００多個地溫觀測孔的測試工作，繪制了國內(nèi)首張１：200000大比例尺的《青藏鐵路凍土地溫分區(qū)圖》,，創(chuàng)新形成世界領先的整套凍土綜合勘察技術,，編制完成凍土工程技術的“中國標準”，為青藏鐵路建成世界一流高原凍土鐵路鑄就“定海神針”,。