２００８年,，憑借在青藏鐵路建設(shè)過(guò)程中“多年凍土的技術(shù)處理措施”的研究成果,，劉爭(zhēng)平榮獲“國(guó)家科技進(jìn)步特等獎(jiǎng)”,。

奮斗沒(méi)有終點(diǎn),。青藏鐵路剛建成通車(chē),，其延伸段——拉日鐵路就進(jìn)入勘察設(shè)計(jì)階段，劉爭(zhēng)平繼續(xù)為高原鐵路“探路”,。

拉日鐵路是我國(guó)目前穿越地?zé)釁^(qū)間最長(zhǎng),、區(qū)間地?zé)釡囟茸罡叩蔫F路，鐵路經(jīng)過(guò)地?zé)岫伍L(zhǎng)約４７公里,，探明最高熱泉溫度達(dá)８８℃,。

２０１０年拉日鐵路定測(cè)期間，劉爭(zhēng)平每月至少要跑５趟,，行程近３萬(wàn)公里,，主持繪制了我國(guó)第一張雅魯藏布江峽谷區(qū)１：10000地溫點(diǎn)分布圖，為鐵路選線,、工點(diǎn)布置提供了最直觀的依據(jù),。

在青藏高原的１８年里，劉爭(zhēng)平累計(jì)行程超過(guò)１１萬(wàn)公里,，用自己艱辛而堅(jiān)定的足跡,，換來(lái)寶貴的凍土數(shù)據(jù)，讓高原鐵路不斷向前延伸,。

執(zhí)一事,，終一世。今年年初,，劉爭(zhēng)平獲得首屆“藏地工匠”光榮稱號(hào),。他說(shuō)：“人這一輩子，能干好一件事就夠了,?！?/p>