２００８年，憑借在青藏鐵路建設(shè)過程中“多年凍土的技術(shù)處理措施”的研究成果,，劉爭平榮獲“國家科技進步特等獎”,。

奮斗沒有終點。青藏鐵路剛建成通車,，其延伸段——拉日鐵路就進入勘察設(shè)計階段,，劉爭平繼續(xù)為高原鐵路“探路”。

拉日鐵路是我國目前穿越地?zé)釁^(qū)間最長,、區(qū)間地?zé)釡囟茸罡叩蔫F路,，鐵路經(jīng)過地?zé)岫伍L約４７公里，探明最高熱泉溫度達８８℃,。

２０１０年拉日鐵路定測期間,，劉爭平每月至少要跑５趟，行程近３萬公里,，主持繪制了我國第一張雅魯藏布江峽谷區(qū)１：10000地溫點分布圖,，為鐵路選線、工點布置提供了最直觀的依據(jù),。

在青藏高原的１８年里,，劉爭平累計行程超過１１萬公里，用自己艱辛而堅定的足跡,，換來寶貴的凍土數(shù)據(jù),，讓高原鐵路不斷向前延伸。

執(zhí)一事,，終一世,。今年年初,，劉爭平獲得首屆“藏地工匠”光榮稱號。他說：“人這一輩子,，能干好一件事就夠了,。”