與此同時(shí),，進(jìn)口汽車召回?cái)?shù)量雖不斷增多,，但銷量不降反升。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)分析，1月份至4月份，德系,、日系,、美系,、韓系和法系乘用車銷售達(dá)166.7萬輛,、135.3萬輛,、88.1萬輛、34.7萬輛和13.8萬輛,，分別占乘用車銷售總量的20.82%,、16.89%、11%,、4.34%和1.72%,。與上年同期相比，除美系品牌銷量略有下降,，其他進(jìn)口品牌均小幅增長,。

“召回是好事，應(yīng)該正?？创?。”中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長師建華認(rèn)為,，頻繁召回也從一個(gè)側(cè)面說明了國外汽車廠商對(duì)中國市場(chǎng)的重視程度。

值得注意的是,，在我國千萬量級(jí)的召回事件中,，各系別的召回規(guī)模迥異。其中,，日系車企召回規(guī)模最大,，自主品牌車企召回規(guī)模最小。

對(duì)此,，業(yè)內(nèi)專家分析稱,，自主品牌車企召回?cái)?shù)量較少，一方面與自主品牌汽車品質(zhì)不斷提高,、問題缺陷現(xiàn)象逐年下降有關(guān),；另一方面，目前很多優(yōu)秀企業(yè)都已經(jīng)把主動(dòng)召回作為產(chǎn)品全生命周期質(zhì)量管理的重要一環(huán),，納入質(zhì)量管理體系,。國產(chǎn)自主品牌在生產(chǎn)技術(shù)、生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)以及流程等方面與外資企業(yè)確實(shí)還存在一定差距,，這也是導(dǎo)致其與外資品牌召回標(biāo)準(zhǔn)不一致的主要原因,，自主品牌車企的整體產(chǎn)品管理體系仍待完善。