二要充分利用系統(tǒng)進行管理，學習分享好的管理經驗,。各監(jiān)管單位要利用飛行標準監(jiān)督管理系統(tǒng)(FSOP)的外航審定監(jiān)察子系統(tǒng)，實現對外航運行合格審定和日常監(jiān)管的全面覆蓋,，穩(wěn)步推進安全績效評估,。

三要綜合運用大數據分析,，進一步推進重點監(jiān)管、精準監(jiān)管,、差異監(jiān)管,。推動實現對外航公司分類管理,，將有效的監(jiān)管資源放到重點公司；對不安全事件頻發(fā),、隱患突出,、不積極改進、弄虛作假的公司要嚴格按運行評估程序進行管理,。

四要優(yōu)化監(jiān)管資源,，提升監(jiān)管效能,，提高監(jiān)察員業(yè)務能力，保持高度的責任心和政治敏感性,，做好協(xié)同配合,，共同保證外航安全順暢運行,。

《外國公共航空運輸承運人運行合格審定規(guī)則》(CCAR-129部)自2005年施行以來,，民航局先后發(fā)布或修訂了一系列相關的規(guī)范性文件，包括運行規(guī)范標準格式,、主基地檢查單,、停機坪檢查單,、運行評估程序、對代碼共享的外航安全審計指南等,，不斷完善外航在華運行規(guī)范管理,，構建了一整套外航監(jiān)管的規(guī)章標準體系,。

此次對CCAR-129部規(guī)章的修訂，是根據外國航空公司在中國境內運行的特點,，并依據國際民航組織及國際通行標準而制定,。修訂的主要內容包括,，提高飛機機載地形警告系統(tǒng)和機載防撞系統(tǒng)的要求；增加監(jiān)聽應急頻率的要求,；提出了對特殊運行的要求,；明確不得使用未列在運行規(guī)范中的民用航空器和機場,；增加對誠信守法信息記錄的要求；加大了違章處罰力度,，對拒不接受檢查的行為提高了處罰上限等,。