C919飛機(jī)副主任設(shè)計師趙峻峰

　　如何實現(xiàn)C919強(qiáng)度“極限挑戰(zhàn)”

　　【黨旗飄揚(yáng)】

在中國商飛浦東祝橋基地見到趙峻峰時,，他正和中國大飛機(jī)“強(qiáng)度兄弟團(tuán)”——C919大型客機(jī)強(qiáng)度試驗團(tuán)隊的伙伴們在一起,。算上這個夏天，70后趙峻峰已在民用飛機(jī)強(qiáng)度設(shè)計一線工作了近20年,。

指著試驗廠房里的10001架機(jī),，身為C919飛機(jī)副主任設(shè)計師的趙峻峰告訴記者，不久前的6月6日,，C919大型客機(jī)靜力試驗廠房內(nèi),，C919飛機(jī)全尺寸驗證試驗項目中開展的首項極限載荷試驗——增壓艙增壓極限載荷驗證試驗順利完成,，這也是歐洲航空安全局（EASA）關(guān)注的首個結(jié)構(gòu)強(qiáng)度驗證試驗。隨著客艙壓力一點點增加,，最終加到了120千帕,，這相當(dāng)于機(jī)艙外是1個大氣壓，機(jī)艙內(nèi)有2.2個大氣壓,，10001架機(jī)順利實現(xiàn)了又一次“極限挑戰(zhàn)”,。

而在第一次做這項試驗的5月11日，當(dāng)載荷施加到137%限制載荷時,，問題不期而至：后服務(wù)門上部密封件脫出形成縫隙過大,，增壓艙無法繼續(xù)增壓……趙峻峰他們身上的壓力迅速增加。在不到一個月的時間里,，一次次數(shù)據(jù)復(fù)查,、試驗排故、理論分析和試驗數(shù)據(jù)對比分析,，完成多輪故障排查,、修改方案，問題最終順利解決,。

漫漫征途中,，這個中國大飛機(jī)的“強(qiáng)度兄弟團(tuán)”對于強(qiáng)度有了自己的哲學(xué)：強(qiáng)度不是一味的強(qiáng)，強(qiáng)而有度,、剛?cè)嵯酀?jì),、動靜相宜，才是真正的強(qiáng),。什么是弱,？接口之處最薄弱，飛機(jī)如此,，人和團(tuán)隊亦如此,。一支團(tuán)結(jié)、擔(dān)當(dāng),、拼搏的團(tuán)隊,，方能百煉成鋼，造就中國大飛機(jī)的“鋼筋鐵骨”,。

　　有一種出發(fā)叫“2.5g”

時間回溯到一年多前,，2017年5月5日，萬眾矚目的上海浦東機(jī)場,，C919大型客機(jī)一飛沖天,。那一刻，機(jī)場隔離網(wǎng)外的土坡上，在一群大飛機(jī)粉絲和發(fā)燒友中有一群大飛機(jī)“強(qiáng)度人”,。趙峻峰也在其中,，他是C919大飛機(jī)全機(jī)靜力試驗負(fù)責(zé)人?？粗鳦919翱翔藍(lán)天的矯健身姿,，趙峻峰覺得那一刻自己好像也長出了翅膀，心隨之馳騁,。