1999年大學(xué)畢業(yè)，飛機(jī)設(shè)計(jì)專業(yè)的趙峻峰進(jìn)入當(dāng)時(shí)的上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所（現(xiàn)上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院）強(qiáng)度室工作,。那時(shí)正是研究所最艱難的時(shí)期,，也是中國(guó)民機(jī)事業(yè)最艱難的一段時(shí)光。沒(méi)有任何飛機(jī)項(xiàng)目可做,，除了很少量的科研課題以外,，很多人只能承接各類工程項(xiàng)目養(yǎng)活自己，趙峻峰一組4人只得幫一家企業(yè)編寫(xiě)計(jì)算機(jī)程序,。問(wèn)他不著急嗎,？趙峻峰坦言：“當(dāng)時(shí)是有些著急，不過(guò)我的老師曾經(jīng)對(duì)我說(shuō)：‘中國(guó)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展,，一定會(huì)造自己的民用大飛機(jī)’,，這句話我一直記在心里，也一直促使我堅(jiān)信我們會(huì)有自己的飛機(jī)項(xiàng)目,?！敝钡?000年初，我國(guó)首款自主研制的支線噴氣客機(jī)ARJ21新支線飛機(jī)項(xiàng)目啟動(dòng),，趙峻峰和同事們摩拳擦掌,，開(kāi)始了全身心的投入。

趙峻峰至今清楚地記得一個(gè)日子：2009年12月1日,。ARJ21新支線飛機(jī)在進(jìn)行全機(jī)穩(wěn)定俯仰2.5g極限載荷試驗(yàn)過(guò)程中,，當(dāng)載荷施加到87%載荷時(shí)，龍骨梁后延伸段結(jié)構(gòu)遭遇破壞,，結(jié)構(gòu)無(wú)法繼續(xù)承載,，試驗(yàn)被迫中止。這就意味著,，不僅后續(xù)20多項(xiàng)靜力試驗(yàn)全部無(wú)法繼續(xù)開(kāi)展,，而且正在全面展開(kāi)的試飛工作也不得不全線陷于停滯,。這對(duì)已經(jīng)面臨巨大進(jìn)度壓力的新支線飛機(jī)項(xiàng)目來(lái)說(shuō)，無(wú)異于晴天霹靂,，使本已嚴(yán)峻的進(jìn)度雪上加霜,。

高大硬朗、面色黝黑的ARJ21靜力試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人趙峻峰當(dāng)時(shí)一下子蒙了,?！澳嵌螘r(shí)間非常痛苦，每個(gè)人背負(fù)的壓力都特別大,?！被貞浧鹉嵌螘r(shí)光，趙峻峰坦言,，那是一段刻骨銘心的經(jīng)歷,，也是大飛機(jī)“脊梁”艱難長(zhǎng)成的必經(jīng)之路。

全機(jī)靜力試驗(yàn),，意在驗(yàn)證飛機(jī)在受到均勻或等速?gòu)钠痫w—爬升—巡航—下降—降落全過(guò)程中可能遇到的所有外力情況下是否具備安全飛行的強(qiáng)度,、剛度。通俗地說(shuō),，就是檢驗(yàn)飛機(jī)的抗壓能力和承受極限,。2.5g載荷試驗(yàn)就是驗(yàn)證飛機(jī)在2.5倍重力情況下的承壓載情況。