破土動工后,，數萬由知識分子和工人組成的龐大建設隊伍在這里灑下心血和汗水,。一拖102工區(qū)，38天建成1座2.4萬平方米的大型廠房,，提高工效近1倍,；鑄鋼車間八一青年爐代表戴爾身,，裹著厚厚的棉大衣，創(chuàng)造了在高溫爐膛里清理爐渣時間最長的全國紀錄,。

如今已經78歲的李學義1956年到一拖工作,，他回憶說：“當時吊車很少，幾十噸,、幾百噸的大型設備,，基本上都是人拉肩扛安裝好的，工人們就睡在車間草墊上,，鐵塊,、鋼材等原材料一來，大家就起來去干活,，可以說,，一拖完全是手工和半機械化干成的?！?/p>

作為中國農機工業(yè)的第一代產品,，東方紅54履帶拖拉機在黑龍江北安二龍山農場服役期間，在極為艱苦和高強度的作業(yè)環(huán)境下,，創(chuàng)造了31年沒有大修的紀錄,，被譽為“北大荒精神”的象征。

1959年試制成功的東方紅75履帶拖拉機,，作業(yè)效率提高45%,，油耗降低3%。1962年,，東方紅拖拉機“開”上了1元面值的人民幣,，成為當時中國工業(yè)戰(zhàn)線最閃亮的“明星”。

如今已88歲高齡,、原一拖副總工程師張文愷畢業(yè)于清華大學,。1958年，他主動申請從北京到一拖工作,。回憶起這段艱苦又充滿激情的歲月,，他說：“‘東方紅’不僅是一個品牌,，更代表了一種朝著目標執(zhí)著前行、面對困難堅守使命的精神力量,?！?/p>

傳承：在改革開放中浴火重生

作為新中國第一臺拖拉機、第一臺壓路機和第一臺軍用越野汽車的誕生地,，一拖有個響亮的外號“拖老大”,。據不完全統(tǒng)計,，改革開放前，東方紅拖拉機完成了全國60%以上機耕地的作業(yè),。

1981年,，國家不再對一拖下達指令性計劃，同時家庭聯產承包責任制的實施讓土地變成一塊塊“面條田”,，大型履帶拖拉機失去了用武之地,。這一年，東方紅履帶拖拉機銷量從1980年的2.4萬臺,，跌到不足1萬臺,。