新華網(wǎng)南昌11月1日電（趙宇嬌）由中國鐵路總公司宣傳部,、南昌局集團(tuán)公司黨委宣傳部共同組織,，委托中鐵國旅公司具體承辦的“發(fā)現(xiàn)最美鐵路·探秘環(huán)湖高鐵”活動(dòng)于10月31日來到了九江長江大橋。它是世界最長的鐵路,、公路兩用的鋼桁梁大橋,，既是中國南北交通的大動(dòng)脈，又是九江市引人注目的旅游景點(diǎn),。

九江長江大橋上通行的列車

今年50歲的孫鳳生，是九江橋工段九江大橋車間檢查工區(qū)工長,，他的工作就是對大橋設(shè)備進(jìn)行“診斷把脈”,，及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備病害，為維修與大修提供真實(shí)有效的資料和數(shù)據(jù),。孫鳳生從初上橋具有“恐高癥”的門外漢,，到如今的高級技師工長，他憑著嫻熟的業(yè)務(wù)技能,，在工作中游刃有余,，一雙眼睛更因?yàn)橛^察細(xì)致，多次發(fā)現(xiàn)病害而被稱作“火眼金睛”，久而久之大家都稱他為“孫大圣”,。

正在工作的孫鳳生（左一）

大橋上的夏天高溫酷熱、冬天江風(fēng)凜冽,，孫鳳生日復(fù)一日的攀爬鋼梁,、下穿橋墩，檢查是否存在支座位移,、鋼軌爬行,，以及螺栓、縱橫梁,、溫調(diào)器等是否出現(xiàn)了伸縮或存在裂紋,。對于非專業(yè)人士來說，僅僅是站在大橋上都會(huì)不自覺的腿抖,，而橋梁工們則需要在惡劣的天氣中上攀下爬進(jìn)行各種檢測作業(yè),。特別是在檢查距橋面20米左右高的上平聯(lián)橫梁時(shí)，由于橫梁處于公路面之下,，下雨時(shí)有大量泥漿通過伸縮縫流到橫梁上,，每次檢查完他們的身上不是泥就是土。