對孫鳳生來說,最困難的部分不是塵土,也不是高度,而是惡劣的天氣,,他工作中最危險的一次經歷也與此有關。2012年的冬天,雪后的橋面風力超過八級,,他在檢查三大拱時發(fā)現一根吊桿晃動異常,,判定為阻尼器鋼板疲勞折斷。為了通行安全,,他立即準備好工具開始檢修,。高空中風大,人雖然系了安全帶,,但還是站不穩(wěn),,他就用繩索把自己、吊籃一同捆綁在鋼梁上,,經過三個多小時作業(yè),,隱患終于消除了,但他的臉,、手腳也被凍麻了。
一份汗水,,一份收獲,。孫鳳生在2016年獲得全國五一勞動獎章榮譽稱號,獎狀更是多不勝數,。他的家人十分支持他的工作,,孩子更是以他為榜樣。孫鳳生在大橋上工作已經有二十二個年頭,,他的心中始終記掛這一句話——“為了旅客的安全”,。
3月18日,廬(江)銅(陵)鐵路正式開通,,全長約112公里,,總投資約54億元,于2014年7月開工,,是安徽省主導融資修建的第一條鐵路,。 圖為廬銅鐵路首趟客運列車途經廬江縣泥河鎮(zhèn)
經推進“一帶一路”建設工作領導小組批準領導小組辦公室22日發(fā)表《共建“一帶一路”倡議:進展,、貢獻與展望》報告報告中出現了眾多鐵路元素我們一起來看看吧國際經濟合作走廊和通道建設取得明顯進展