11月6日,，殲-10B在飛行表演中展示過失速機(jī)動(dòng)飛行動(dòng)作,。新華社記者 梁旭攝

科技日?qǐng)?bào)珠海11月6日電 (記者矯陽)6日，中國航空工業(yè)自主研制的殲-10B推力矢量驗(yàn)證機(jī),，在第十二屆中國國際航空航天博覽會(huì)上成功進(jìn)行了過失速機(jī)動(dòng)飛行表演,。當(dāng)日，在航空工業(yè)與中國航發(fā)聯(lián)合舉行的“殲-10B推力矢量驗(yàn)證機(jī)飛行展示”媒體見面會(huì)上,，殲-10B推力矢量技術(shù)驗(yàn)證項(xiàng)目現(xiàn)場總指揮,、航空工業(yè)副總經(jīng)理?xiàng)顐ケ硎?，我國已成為世界上少?shù)幾個(gè)掌握此項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)的國家之一，是飛發(fā)一體綜合設(shè)計(jì)與應(yīng)用的典型范例,，也是我國航空核心技術(shù)自主創(chuàng)新的又一次成功實(shí)踐,。

楊偉說，在此屆航展上,，殲-10B推力矢量驗(yàn)證機(jī)展示了“榔頭”機(jī)動(dòng),、“赫伯斯特”機(jī)動(dòng)、“眼鏡蛇”機(jī)動(dòng),、“直升機(jī)”機(jī)動(dòng)等典型過失速機(jī)動(dòng)飛行動(dòng)作,，酣暢淋漓間，凸顯殲-10B推力矢量驗(yàn)證機(jī)優(yōu)異的飛行性能,，體現(xiàn)了試飛員精湛高超的飛行技術(shù),，也標(biāo)志著我國推力矢量技術(shù)攻關(guān)取得重大突破。

何為過失速機(jī)動(dòng)飛行,？“過失速機(jī)動(dòng)飛行是飛機(jī)在常規(guī)飛行不會(huì)涉足大迎角區(qū)域進(jìn)行飛行,。這時(shí)，飛機(jī)的氣動(dòng)特性呈現(xiàn)非常強(qiáng)的非線性和非定常特性,，飛機(jī)的運(yùn)動(dòng)特性,、穩(wěn)定性和可操縱性與正常小迎角飛行區(qū)域有著本質(zhì)的差異?！睔?10B推力矢量技術(shù)驗(yàn)證項(xiàng)目總設(shè)計(jì)師,、航空工業(yè)成都所總設(shè)計(jì)師王海峰介紹說，如果飛機(jī)在“失速迎角”之外實(shí)現(xiàn)可控機(jī)動(dòng)飛行,，就意味著將具有在正常迎角飛行區(qū)域所無法實(shí)現(xiàn)的,、更強(qiáng)的機(jī)頭指向能力。

如何才能實(shí)現(xiàn)過失速機(jī)動(dòng)飛行,？王海峰解釋說,，殲-10B推力矢量驗(yàn)證機(jī)所展現(xiàn)出的大迎角精準(zhǔn)可控飛行，這背后的技術(shù)實(shí)現(xiàn)需采用全新的方法,，以獲得在大迎角區(qū)域很難測準(zhǔn)的迎角,、側(cè)滑角等信息，要將矢量噴管與飛機(jī)的氣動(dòng)舵面進(jìn)行深度耦合,，進(jìn)行飛機(jī),、發(fā)動(dòng)機(jī)綜合控制，還要做到在常規(guī)迎角,、過失速區(qū)域等不同特性的區(qū)域進(jìn)行自動(dòng)切換,、無縫連接。

王海峰認(rèn)為，殲-10B推力矢量驗(yàn)證機(jī)能有如此過失速機(jī)動(dòng)飛行表演,，是其在擁有推力矢量發(fā)動(dòng)機(jī)的同時(shí),，還具有優(yōu)良的大迎角氣動(dòng)性能、良好的進(jìn)發(fā)匹配特性,、獨(dú)特的飛行控制技術(shù),，以及試飛環(huán)節(jié)的高效安全。

據(jù)楊偉透露,，殲-10B推力矢量技術(shù)驗(yàn)證項(xiàng)目,，是由航空工業(yè)、中國航發(fā),、試飛大隊(duì)等單位組成的聯(lián)合攻關(guān)團(tuán)隊(duì)實(shí)現(xiàn)的,。