山東省高級人民法院相關負責人介紹,，這是山東首例公交車司乘沖突被以危險方法危害公共安全罪追究刑責的案件,，將給今后類似案件設立“標尺”。對于這類案件,，法院將予以堅決打擊,、嚴厲懲治，形成司法震懾力,，使社會公眾充分知曉此類行為的法律后果,。

各地司乘沖突案件處罰尺度不一

記者梳理發(fā)現(xiàn)，乘客搶奪司機方向盤、毆打司機等事件時有發(fā)生,，但各地對此類事件的處罰方式和尺度并不一致,。相關報道顯示，有的類似行為被處以治安管理處罰,，有的被判處有期徒刑,。一些基層干警表示，由于沖突程度不同,、引發(fā)后果不同等原因,，對司乘沖突當事人的處罰很難一致，口頭教育警告,、處以罰款,、行政拘留、刑事拘留等方式都曾使用過,。

中國司法大數(shù)據(jù)研究院近日發(fā)布的一份研究報告顯示,，2016年以來，全國各級人民法院一審審結的公交車司乘沖突刑事案件共計223件,，案件量占比排名前三的罪名為以危險方法危害公共安全罪,、故意傷害罪,、尋釁滋事罪,。在被告人被判處有期徒刑的案件中，一年以下刑期占比8.42%,，一至三年刑期占比38.95%,，三至五年刑期占比47.37%，五至十年刑期占比4.21%,，十年以上刑期占比1.05%,，其中部分案件為緩刑。

中國社會科學院社會發(fā)展戰(zhàn)略研究院副研究員朱濤說,，從此前媒體報道的多起司乘沖突事件來看,，對一些干擾公交司機正常駕駛行為的處罰還不夠到位，有的乘客搶奪方向盤,，甚至毆打司機,，往往只是警告罰款、拘留幾日,。如果缺乏詳細的判定和處罰標準,，或者力度過輕，會造成這類現(xiàn)象違法成本很低,，不僅不能形成社會警示效應,，還會導致一些人無視法律規(guī)定。

部分審理過司乘沖突案件的法官表示，對于乘客是否構成以危險方法危害公共安全罪,，參照的內(nèi)容很復雜,，需要根據(jù)當時公交車內(nèi)乘客數(shù)量、行駛狀態(tài),、車外環(huán)境等因素來綜合考量,，不能將是否造成交通事故或其他后果作為唯一標準。目前類似案件中被告人被判處緩刑的比例較大,，主要是因為以危險方法危害公共安全罪的刑期起點較高,，而大部分被告人都有坦白、取得被害人諒解等情節(jié),。