郭鷂,，1977年12月出生,，中車唐山機車車輛有限公司時速350公里CR400BF“復興號”動車組總體設計師,，榮獲中國鐵道學會科學技術獎特等獎,、全國鐵路系統(tǒng)火車頭獎章等,，2018年6月入選“中國好人榜”。

2018年7月1日,，時速350公里的16輛長編組“復興號”在京滬高鐵投入運營,。圖片由河北省文明辦提供

我叫郭鷂，是中車唐山機車車輛有限公司時速350公里CR400BF“復興號”動車組總體設計師,。

我在國外留學學習的是航空無線電專業(yè),。2009年，我碩士畢業(yè),，跟隨心愛的姑娘落戶到唐山,，才“轉行”設計高速鐵路動車。那時,，中國的高鐵進入跨越式發(fā)展階段,，對人才的需求非常大，“跨專業(yè)”的我能進入高鐵領域,，著實趕上了好時候,。作為新人，我被分配到系統(tǒng)集成室,，跟著公司里的“老師傅”們學繪圖,。前輩們注重規(guī)矩，講究細節(jié),，嚴控整個繪圖的工序,，我很感激他們對我的影響,。

興奮勁兒剛過,，“攔路虎”就來了,。當時我的心里也沒有底，畢竟從航空轉到鐵路,，一個天上飛的,，一個地下跑的，完全兩個系統(tǒng),。我當時連CAD制圖都不會,。但咱不怕，學唄,。從那時起,，我同一線工友們查線布線，一個筆記本,、一支電筆成了我每天去車間的隨身品,。慢慢的，我對機車內的電氣線路結構比對自己手掌的紋路還要清楚,，只要眼睛一閉上,，哪個連接線接頭在哪里，哪個按鈕在哪里,，都像刀刻在腦海里一樣,。我的技術也有了跨越式提升。

2010年,，郭鷂在動車上,。圖片由河北省文明辦提供

2010年，公司啟動國家863項目“高速檢測列車動車組”的研發(fā),，我被安排負責電氣位置圖的繪制,。這是我參與動車組設計的第一個機會。電氣圖的設計是一項非常嚴謹的工作,，我告誡自己,，動車項目的設計與無線電不一樣，我設計的車是要坐人的,，因此一定要有敬天畏人的責任心,，把每一條線號寫正確，保障動車高速運行的穩(wěn)定和乘客的安全,。經過不懈努力,，2012年，國家863計劃項目通過驗收,，受到業(yè)內人士的高度認可,。

從國家863項目到CRH380B項目，從“復興號”中國標準動車組項目再到跨國互聯(lián)互通項目，一次次檢測試驗,，一個個重大項目,、關鍵設計，持續(xù)的積累,、深入的汲取……我也從一名普通的電氣工程師,、系統(tǒng)工程師，成長為“復興號”的總體設計師,。

郭鷂查看車間,。圖片由河北省文明辦提供

郭鷂（中）正在和團隊成員討論產品圖樣。圖片由河北省文明辦提供

接手“復興號”項目之后,，“總體設計”的概念在我的腦海里愈發(fā)清晰起來,。動車的總體設計章法分明，包含概念設計,、方案設計,、詳細設計三個層次。這些設計的流程說起來輕巧,、明確,，但每一次技術研討之前，我們需要花極大的功夫在機房,、車間,，乃至到測試現(xiàn)場做大量的前期準備。我覺得自己更像是一個導演,，協(xié)調各方力量,，拍好一部戲。

動車速度可以越來越快,，但我們保持精準的“工匠精神”卻不能變,。車就是我們的作品，它的各項技術和指標是逐漸完善和改進的,。我也記不清參與了多少次改良,、攻關，但是,，大方向很明確,，就是讓車變得更加人性化，更符合中國國情,。比起“和諧號”,，“復興號”的整車斷面加寬加高了，載客量增加了,，但整車重量卻沒有增加,。我們的團隊在保證整車的功能,、強度和速度的基礎上，在車體,、旅客界面,、設備艙防護的材質上下功夫，逐一進行指標分解,。在“復興號”動車組研發(fā)過程中,，我們組織多次重大方案設計變更,，完成技術文件300余項,、產品圖樣10000余張，實現(xiàn)了技術的全面自主化,。

2018年7月1日起,，我們參與研發(fā)的時速350公里的16輛長編組“復興號”在京滬高鐵投入運營。從“中國制造”到“中國創(chuàng)造”,，中國高鐵邁出了從追趕到領跑的關鍵一步,，“復興號”成為中國改革開放的“大國重器”，也成為走向世界的“中國名片”,。

中車唐山公司生產的全國首列長編組“復興號”動車,。河北日報記者趙杰、趙海江攝

2018年8月,，郭鷂在總裝車間檢查“復興號”的以太網接口,。河北日報記者劉禹彤攝

回望來路，從我們八九十年代坐綠皮車,，到21世紀CRH動車組列車開啟中國鐵路的高速牽引時代,，再到今天中國成為高鐵先進技術的世界領跑者，沒有哪個詞比“復興”更能代表國人的喜悅,。作為一名高鐵設計師,，我感到很自豪，也很慶幸把最好的十年獻給了這份職業(yè),，獻給了這個紅紅火火的新時代,。

我經常和團隊里的年輕設計師交流，設計思路需要不斷創(chuàng)新,，生產制造需要一絲不茍,。干我們這一行，就要心懷敬畏,，踏實干好每一天,，經歷沮喪、懊惱,、艱苦,、收獲,、喜悅，正是青春該有的模樣,。下一步,，我和我的團隊還將再次接受挑戰(zhàn)，設計時速為400公里的洲際動車組,。在我們公司,，在全國各地，還有許許多多的技術人員在為“復興號”的研發(fā)生產做著努力,。大家扎根在工廠,，用工匠精神、技術創(chuàng)新為中國高鐵走向世界插上翅膀,。我相信,，中國高鐵的故事，還將“疾馳”,，壯闊豪邁,，一往無前。（作者：郭鷂）