郭鷂,，1977年12月出生，中車(chē)唐山機(jī)車(chē)車(chē)輛有限公司時(shí)速350公里CR400BF“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車(chē)組總體設(shè)計(jì)師,，榮獲中國(guó)鐵道學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)特等獎(jiǎng),、全國(guó)鐵路系統(tǒng)火車(chē)頭獎(jiǎng)?wù)碌龋?018年6月入選“中國(guó)好人榜”,。

2018年7月1日，時(shí)速350公里的16輛長(zhǎng)編組“復(fù)興號(hào)”在京滬高鐵投入運(yùn)營(yíng),。圖片由河北省文明辦提供

我叫郭鷂,，是中車(chē)唐山機(jī)車(chē)車(chē)輛有限公司時(shí)速350公里CR400BF“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車(chē)組總體設(shè)計(jì)師。

我在國(guó)外留學(xué)學(xué)習(xí)的是航空無(wú)線電專(zhuān)業(yè),。2009年,，我碩士畢業(yè)，跟隨心愛(ài)的姑娘落戶(hù)到唐山,，才“轉(zhuǎn)行”設(shè)計(jì)高速鐵路動(dòng)車(chē),。那時(shí)，中國(guó)的高鐵進(jìn)入跨越式發(fā)展階段,，對(duì)人才的需求非常大,，“跨專(zhuān)業(yè)”的我能進(jìn)入高鐵領(lǐng)域，著實(shí)趕上了好時(shí)候,。作為新人,，我被分配到系統(tǒng)集成室，跟著公司里的“老師傅”們學(xué)繪圖,。前輩們注重規(guī)矩,，講究細(xì)節(jié)，嚴(yán)控整個(gè)繪圖的工序,，我很感激他們對(duì)我的影響,。

興奮勁兒剛過(guò)，“攔路虎”就來(lái)了,。當(dāng)時(shí)我的心里也沒(méi)有底,，畢竟從航空轉(zhuǎn)到鐵路，一個(gè)天上飛的,，一個(gè)地下跑的，完全兩個(gè)系統(tǒng),。我當(dāng)時(shí)連CAD制圖都不會(huì),。但咱不怕，學(xué)唄,。從那時(shí)起,，我同一線工友們查線布線，一個(gè)筆記本,、一支電筆成了我每天去車(chē)間的隨身品,。慢慢的，我對(duì)機(jī)車(chē)內(nèi)的電氣線路結(jié)構(gòu)比對(duì)自己手掌的紋路還要清楚,，只要眼睛一閉上,，哪個(gè)連接線接頭在哪里,，哪個(gè)按鈕在哪里，都像刀刻在腦海里一樣,。我的技術(shù)也有了跨越式提升,。

2010年，郭鷂在動(dòng)車(chē)上,。圖片由河北省文明辦提供

2010年,，公司啟動(dòng)國(guó)家863項(xiàng)目“高速檢測(cè)列車(chē)動(dòng)車(chē)組”的研發(fā)，我被安排負(fù)責(zé)電氣位置圖的繪制,。這是我參與動(dòng)車(chē)組設(shè)計(jì)的第一個(gè)機(jī)會(huì),。電氣圖的設(shè)計(jì)是一項(xiàng)非常嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鳎腋嬲]自己,，動(dòng)車(chē)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)與無(wú)線電不一樣,，我設(shè)計(jì)的車(chē)是要坐人的，因此一定要有敬天畏人的責(zé)任心,，把每一條線號(hào)寫(xiě)正確,，保障動(dòng)車(chē)高速運(yùn)行的穩(wěn)定和乘客的安全。經(jīng)過(guò)不懈努力,，2012年,，國(guó)家863計(jì)劃項(xiàng)目通過(guò)驗(yàn)收，受到業(yè)內(nèi)人士的高度認(rèn)可,。

從國(guó)家863項(xiàng)目到CRH380B項(xiàng)目,，從“復(fù)興號(hào)”中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組項(xiàng)目再到跨國(guó)互聯(lián)互通項(xiàng)目，一次次檢測(cè)試驗(yàn),，一個(gè)個(gè)重大項(xiàng)目,、關(guān)鍵設(shè)計(jì)，持續(xù)的積累,、深入的汲取……我也從一名普通的電氣工程師,、系統(tǒng)工程師，成長(zhǎng)為“復(fù)興號(hào)”的總體設(shè)計(jì)師,。

郭鷂查看車(chē)間,。圖片由河北省文明辦提供

郭鷂（中）正在和團(tuán)隊(duì)成員討論產(chǎn)品圖樣。圖片由河北省文明辦提供

接手“復(fù)興號(hào)”項(xiàng)目之后,，“總體設(shè)計(jì)”的概念在我的腦海里愈發(fā)清晰起來(lái),。動(dòng)車(chē)的總體設(shè)計(jì)章法分明，包含概念設(shè)計(jì),、方案設(shè)計(jì),、詳細(xì)設(shè)計(jì)三個(gè)層次。這些設(shè)計(jì)的流程說(shuō)起來(lái)輕巧,、明確,，但每一次技術(shù)研討之前,，我們需要花極大的功夫在機(jī)房、車(chē)間,，乃至到測(cè)試現(xiàn)場(chǎng)做大量的前期準(zhǔn)備,。我覺(jué)得自己更像是一個(gè)導(dǎo)演，協(xié)調(diào)各方力量,，拍好一部戲,。

動(dòng)車(chē)速度可以越來(lái)越快，但我們保持精準(zhǔn)的“工匠精神”卻不能變,。車(chē)就是我們的作品,，它的各項(xiàng)技術(shù)和指標(biāo)是逐漸完善和改進(jìn)的。我也記不清參與了多少次改良,、攻關(guān),，但是，大方向很明確,，就是讓車(chē)變得更加人性化,，更符合中國(guó)國(guó)情。比起“和諧號(hào)”,，“復(fù)興號(hào)”的整車(chē)斷面加寬加高了,，載客量增加了，但整車(chē)重量卻沒(méi)有增加,。我們的團(tuán)隊(duì)在保證整車(chē)的功能,、強(qiáng)度和速度的基礎(chǔ)上，在車(chē)體,、旅客界面,、設(shè)備艙防護(hù)的材質(zhì)上下功夫，逐一進(jìn)行指標(biāo)分解,。在“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車(chē)組研發(fā)過(guò)程中,，我們組織多次重大方案設(shè)計(jì)變更，完成技術(shù)文件300余項(xiàng),、產(chǎn)品圖樣10000余張,，實(shí)現(xiàn)了技術(shù)的全面自主化。

2018年7月1日起,，我們參與研發(fā)的時(shí)速350公里的16輛長(zhǎng)編組“復(fù)興號(hào)”在京滬高鐵投入運(yùn)營(yíng),。從“中國(guó)制造”到“中國(guó)創(chuàng)造”,，中國(guó)高鐵邁出了從追趕到領(lǐng)跑的關(guān)鍵一步,，“復(fù)興號(hào)”成為中國(guó)改革開(kāi)放的“大國(guó)重器”，也成為走向世界的“中國(guó)名片”,。

中車(chē)唐山公司生產(chǎn)的全國(guó)首列長(zhǎng)編組“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車(chē),。河北日?qǐng)?bào)記者趙杰,、趙海江攝

2018年8月，郭鷂在總裝車(chē)間檢查“復(fù)興號(hào)”的以太網(wǎng)接口,。河北日?qǐng)?bào)記者劉禹彤?dāng)z

回望來(lái)路,，從我們八九十年代坐綠皮車(chē)，到21世紀(jì)CRH動(dòng)車(chē)組列車(chē)開(kāi)啟中國(guó)鐵路的高速牽引時(shí)代,，再到今天中國(guó)成為高鐵先進(jìn)技術(shù)的世界領(lǐng)跑者,，沒(méi)有哪個(gè)詞比“復(fù)興”更能代表國(guó)人的喜悅。作為一名高鐵設(shè)計(jì)師,，我感到很自豪,，也很慶幸把最好的十年獻(xiàn)給了這份職業(yè)，獻(xiàn)給了這個(gè)紅紅火火的新時(shí)代,。

我經(jīng)常和團(tuán)隊(duì)里的年輕設(shè)計(jì)師交流,，設(shè)計(jì)思路需要不斷創(chuàng)新，生產(chǎn)制造需要一絲不茍,。干我們這一行,，就要心懷敬畏，踏實(shí)干好每一天,，經(jīng)歷沮喪,、懊惱、艱苦,、收獲,、喜悅，正是青春該有的模樣,。下一步,，我和我的團(tuán)隊(duì)還將再次接受挑戰(zhàn)，設(shè)計(jì)時(shí)速為400公里的洲際動(dòng)車(chē)組,。在我們公司,，在全國(guó)各地，還有許許多多的技術(shù)人員在為“復(fù)興號(hào)”的研發(fā)生產(chǎn)做著努力,。大家扎根在工廠,，用工匠精神、技術(shù)創(chuàng)新為中國(guó)高鐵走向世界插上翅膀,。我相信,，中國(guó)高鐵的故事，還將“疾馳”,，壯闊豪邁,，一往無(wú)前。（作者：郭鷂）