自動(dòng)駕駛系統(tǒng)啟動(dòng)后駕駛員基本無(wú)需操作 劉俊峰 攝

安康機(jī)務(wù)段技術(shù)科科長(zhǎng)吳軍說(shuō)：“機(jī)車(chē)領(lǐng)域,，目前我們已經(jīng)投用的HXD1型機(jī)車(chē)自動(dòng)駕駛系統(tǒng),，也叫ATO裝置，是國(guó)內(nèi)首例第一種機(jī)型真正實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛?cè)炭刂频?，也是完全具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的，技術(shù)水平在世界上處于領(lǐng)先水平,。”

　　駕駛員正在操作自動(dòng)駕駛系統(tǒng) 劉俊峰 攝

列車(chē)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)簡(jiǎn)單地說(shuō)，就是正常情況下,，駕駛員啟動(dòng)“自動(dòng)駕駛系統(tǒng)”后,，只需做好“瞭望”工作即可。非正常情況發(fā)生時(shí),，駕駛員接管駕駛系統(tǒng)改為人工駕駛,。

導(dǎo)入列車(chē)操縱“五色圖”標(biāo)準(zhǔn)后,，系統(tǒng)自動(dòng)計(jì)算生成列車(chē)前方一定區(qū)域的目標(biāo)曲線(xiàn)，控制列車(chē)自動(dòng)起停調(diào)速,、自動(dòng)區(qū)間趕點(diǎn)限點(diǎn),、自動(dòng)導(dǎo)向安全及科學(xué)平穩(wěn)操縱等功能，自動(dòng)控制手柄精確至0.1級(jí),，遠(yuǎn)超機(jī)車(chē)司機(jī)的駕駛水平,。

　　貨運(yùn)電力機(jī)車(chē)自動(dòng)駕駛將首次亮相2019年春運(yùn)

安康機(jī)務(wù)段運(yùn)用副段長(zhǎng)劉振華介紹道：“今年春運(yùn)，貨運(yùn)電力機(jī)車(chē)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)將在西康線(xiàn)投用,。不久的將來(lái),，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)也要推廣到客車(chē)電力機(jī)車(chē)上。目前,，一些廠(chǎng)家在制造生產(chǎn)機(jī)車(chē)時(shí),，開(kāi)始將自動(dòng)駕駛系統(tǒng)作為標(biāo)配?！?/p>

從蒸汽機(jī)車(chē)到內(nèi)燃機(jī)車(chē),，再到現(xiàn)在插上科技翅膀的自動(dòng)駕駛電力機(jī)車(chē)，不足3平米的火車(chē)駕駛室的變化,，是中國(guó)鐵路人奮斗了近半世紀(jì)的成果,。在秦巴山區(qū)研發(fā)成功全國(guó)首創(chuàng)的貨運(yùn)電力機(jī)車(chē)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，是西安鐵路人銳意進(jìn)取,、勇攀科技高峰的最新收獲,。