哈爾濱工務(wù)段哈爾濱高鐵路橋車間橋隧工舒世準：我們現(xiàn)在進行的是拉林河橋體墩體河床的勘測，勘測的目的是為了觀測橋墩基礎(chǔ)有無被沖空，墩體有沒有傾斜或者位移狀態(tài),，對橋體有無形成一定的損害,，還有就是看是否影響行車安全,。

迎著寒風(fēng),，一名橋隧工人小步在冰面上挪著腳步,，慢慢俯下身,，將米尺的一端靠在橋墩的防撞鋼板上,，另外兩名工友，一個扯尺,，一個用紅色的自噴漆在冰面做上標記,。

哈爾濱工務(wù)段哈爾濱高鐵路橋車間橋隧工舒世準：第一步是測點，距墩臺5米這是第一點,，在這個墩臺5米范圍內(nèi),，鉆一個冰眼開始測量。

那邊,，工友在進行排尺,。這邊，工長張立平和另外三名工友已經(jīng)開始做鉆冰勘測的準備了,。張立平手握冰镩,，叮叮當當幾下，就在光滑的冰面上打出了一個巴掌大的冰坑,。工友朱鯤鵬身材魁梧,，他奮力一拉開關(guān)，內(nèi)燃破冰機瞬間爆發(fā)出歡快的嘶鳴,，螺旋形的冰刀飛旋著,，垂直鉆向冰面。頃刻，冰屑飛濺,。

哈爾濱工務(wù)段哈爾濱高鐵路橋車間橋隧工尚迪：5米這個點離墩身比較近,，每年的沖刷量也比較大，所以對它這個數(shù)據(jù)我們要反復(fù)測量,，確保它的精準,。如果它這個數(shù)據(jù)變化大的話，對墩身本身造成危險,，繼而對上部車輛的運行也會構(gòu)成一定的危險,。

哈爾濱工務(wù)段哈爾濱高鐵路橋車間橋隧工孫明富：現(xiàn)在看，這個水位數(shù)據(jù)跟往年比,，基本相同,，墩臺沒有沖刷的跡象。

測量完第一處數(shù)據(jù),，橋隧工人對冰洞做好標記,。來不及歇息，又轉(zhuǎn)往第二個測量點,。

高鐵橋隧工人為什么非要選在大冷天跑到冰面上鉆冰對河床勘測呢,？負責(zé)勘測記錄和比對數(shù)據(jù)的橋隧工舒世準告訴了我們。

哈爾濱工務(wù)段哈爾濱高鐵路橋車間橋隧工舒世準：因為夏天水流比較急,，不能保證人身安全,，對測量準確度還是有影響的。冬天冰層比較厚,，人上去之后,，對機具材料的安全有一定保證，還有就是,，下去測繩之后它不會出現(xiàn)過多的誤差,。