央廣網(wǎng)北京1月25日消息（記者高雅謝華昱）據(jù)《中國交通廣播》報(bào)道：在皚皚白雪的映襯下,，哈大高鐵穿越嚴(yán)寒一路向北延展。拉林河是松花江的支流,、也是哈大高鐵進(jìn)入黑龍江省的第一條大河,，在高鐵橋下12米的冰面上,，一群身穿橘色作業(yè)服的高鐵工人正用冰镩和內(nèi)燃破冰機(jī)在冰面選點(diǎn)破冰鉆洞，而他們放下“魚線”釣上來,，卻不是活蹦亂跳的河魚……

圖為拉林河上“捕魚”人。（中國鐵路總公司供圖）

1月18日,，是中國農(nóng)歷“四九”的第一天,。正如諺語說的“三九四九棒打不走”，這一天哈爾濱的室外氣溫降到了-24℃,，人們呼出的哈氣瞬間就在圍巾,、帽子和睫毛上結(jié)成了霜花。早上9時30分,，一輛黃色的工程汽車停在了哈大高鐵拉林河特大橋269號橋墩旁,，來自哈爾濱工務(wù)段哈爾濱高鐵路橋車間的六名橋隧工人在工長張立平的帶領(lǐng)下，抬著一臺新型的內(nèi)燃破冰機(jī)，扛著冰镩,、鐵鍬,，小心翼翼地爬過一條陡坡，來到了寒冬的拉林河邊,。

哈爾濱工務(wù)段哈爾濱高鐵路橋車間工長張立平：今天的測量任務(wù)就是拉林河特大橋264到267，咱們現(xiàn)在已經(jīng)到現(xiàn)場了,，大家排著隊(duì)進(jìn)去,，干活兒的時候注意點(diǎn)，尤其到冰的地方非?；?，注意腳下安全，別滑倒摔傷了,。

經(jīng)過簡短的安全教育,，張立平和工友排成一列縱隊(duì)，走上了被風(fēng)吹得溜光的拉林河冰面,。

拉林河是松花江的支流,，也是哈大高鐵在黑龍江省境內(nèi)的唯一一條大河。進(jìn)入汛期,，這條河的河面有七八十米寬,，主河道有五六米深，水流比較湍急,。即使在枯水期,，河面也有四五十米寬。當(dāng)天的河床勘測要在高鐵橋梁的6個墩臺間縱,、橫向打出37個冰洞進(jìn)行冬季水文勘測,。

哈爾濱工務(wù)段哈爾濱高鐵路橋車間橋隧工舒世準(zhǔn)：我們現(xiàn)在進(jìn)行的是拉林河橋體墩體河床的勘測，勘測的目的是為了觀測橋墩基礎(chǔ)有無被沖空,，墩體有沒有傾斜或者位移狀態(tài),，對橋體有無形成一定的損害，還有就是看是否影響行車安全,。

迎著寒風(fēng),，一名橋隧工人小步在冰面上挪著腳步，慢慢俯下身,，將米尺的一端靠在橋墩的防撞鋼板上,，另外兩名工友，一個扯尺,，一個用紅色的自噴漆在冰面做上標(biāo)記,。

哈爾濱工務(wù)段哈爾濱高鐵路橋車間橋隧工舒世準(zhǔn)：第一步是測點(diǎn)，距墩臺5米這是第一點(diǎn)，在這個墩臺5米范圍內(nèi),，鉆一個冰眼開始測量,。

那邊，工友在進(jìn)行排尺,。這邊,，工長張立平和另外三名工友已經(jīng)開始做鉆冰勘測的準(zhǔn)備了。張立平手握冰镩,，叮叮當(dāng)當(dāng)幾下,，就在光滑的冰面上打出了一個巴掌大的冰坑。工友朱鯤鵬身材魁梧,，他奮力一拉開關(guān),，內(nèi)燃破冰機(jī)瞬間爆發(fā)出歡快的嘶鳴，螺旋形的冰刀飛旋著,，垂直鉆向冰面,。頃刻，冰屑飛濺,。

哈爾濱工務(wù)段哈爾濱高鐵路橋車間橋隧工尚迪：5米這個點(diǎn)離墩身比較近,，每年的沖刷量也比較大，所以對它這個數(shù)據(jù)我們要反復(fù)測量,，確保它的精準(zhǔn),。如果它這個數(shù)據(jù)變化大的話，對墩身本身造成危險,，繼而對上部車輛的運(yùn)行也會構(gòu)成一定的危險,。

哈爾濱工務(wù)段哈爾濱高鐵路橋車間橋隧工孫明富：現(xiàn)在看，這個水位數(shù)據(jù)跟往年比,，基本相同,，墩臺沒有沖刷的跡象。

測量完第一處數(shù)據(jù),，橋隧工人對冰洞做好標(biāo)記,。來不及歇息，又轉(zhuǎn)往第二個測量點(diǎn),。

高鐵橋隧工人為什么非要選在大冷天跑到冰面上鉆冰對河床勘測呢,？負(fù)責(zé)勘測記錄和比對數(shù)據(jù)的橋隧工舒世準(zhǔn)告訴了我們。

哈爾濱工務(wù)段哈爾濱高鐵路橋車間橋隧工舒世準(zhǔn)：因?yàn)橄奶焖鞅容^急,，不能保證人身安全,，對測量準(zhǔn)確度還是有影響的。冬天冰層比較厚,，人上去之后,，對機(jī)具材料的安全有一定保證,，還有就是，下去測繩之后它不會出現(xiàn)過多的誤差,。

由于夏季水流較急,，檢測繩在水中是斜的，測量數(shù)據(jù)不準(zhǔn),。多年來,，這個段一直選擇冬季江河封凍期，特別是在農(nóng)歷“三九”之后,，冰面厚度足以承受人和機(jī)具重量才進(jìn)行勘測,。這個時候，雖然天氣嚴(yán)寒,，但冰面下水流平穩(wěn),，測量繩數(shù)值比較準(zhǔn),。通過橋墩縱,、橫向的測量，可以準(zhǔn)確掌握一年來橋梁墩臺周圍沖刷情況,，避免因汛期水流過大,，造成墩臺被洪水沖空，發(fā)生墩體傾斜,，危及高鐵安全情況,。高鐵橋隧工人們還要將現(xiàn)場采集數(shù)據(jù)輸入電腦數(shù)據(jù)庫，進(jìn)一步通過橋梁檢測模塊比對,，為河流融化后,，高鐵橋梁的維修提供可靠的技術(shù)支撐。正是因?yàn)橛辛诉@些不畏嚴(yán)寒,，兢兢業(yè)業(yè)的“捕魚人”,，才讓我們的高鐵更加安全，乘客可以平安的過個團(tuán)圓年,，溫暖年,。