配送員孫世峰推著餐品穿過(guò)客流熙攘的候車(chē)大廳（央廣網(wǎng)發(fā) 韓毅 攝）

央廣網(wǎng)福州1月28日消息（記者張子亞 通訊員韓毅）臨近春節(jié),，在福州火車(chē)站12306網(wǎng)絡(luò)配餐服務(wù)中心里,，一片繁忙景象,。配餐中心業(yè)務(wù)員將餐品歸類(lèi)整理,，放置在保溫箱內(nèi),，準(zhǔn)備配送給列車(chē)上訂餐的旅客,。而在這一份份色香味俱全的快餐背后,，有一群穿著藍(lán)馬甲不停奔跑著的“高鐵外賣(mài)哥”在默默服務(wù)著,。他們穿梭于配送中心和高鐵列車(chē)站臺(tái)之間，爭(zhēng)分奪秒,，定時(shí)定點(diǎn)為旅客送上溫?zé)峥煽诘娘埐恕?/p>

據(jù)了解，在福州火車(chē)站的12306網(wǎng)絡(luò)配餐中心里,，共有4人的專(zhuān)職“配送服務(wù)隊(duì)”,。今年春運(yùn)期間，他們?nèi)站筒土靠蛇_(dá)200多份,。來(lái)自安徽的孫世峰,，是福州火車(chē)站網(wǎng)絡(luò)配餐中心配送服務(wù)隊(duì)中的一員。孫世峰說(shuō),，送餐最大的挑戰(zhàn)就是時(shí)間緊張,。由于大多數(shù)高鐵列車(chē)在車(chē)站?？康臅r(shí)間僅有短短的兩分鐘，要在這短短的兩分鐘內(nèi),，把旅客預(yù)訂的餐飲送上車(chē),，這就對(duì)整個(gè)餐飲配送鏈條提出了嚴(yán)格時(shí)間要求。他說(shuō)：這要比一般的“外賣(mài)小哥”更加爭(zhēng)分奪秒,?！拔覀€(gè)人最多的一天要送將近七八十份訂單，日行步數(shù)基本可以達(dá)到40000步左右,，屏霸朋友圈,。”

孫世峰與列車(chē)餐車(chē)工作人員交接餐品（央廣網(wǎng)發(fā) 韓毅 攝）

由于高鐵配送的特殊性,，配送員不僅需要付出體力,，更需要仔細(xì)和認(rèn)真。福州火車(chē)站總共有12個(gè)站臺(tái),，不同車(chē)型,、不同編組，餐車(chē)位置也不盡相同,，再加上春運(yùn)期間加開(kāi)列車(chē)多,，列車(chē)運(yùn)行動(dòng)態(tài)變化等情況，配送員必須準(zhǔn)確知道把餐送到哪個(gè)站臺(tái),，哪節(jié)車(chē)廂,。據(jù)了解，為了保證旅客餐品的食用安全,，送餐小哥都佩戴有記錄儀,。“這是為了保證食品的安全,，從交接到配送全程記錄,。”“我們自己一般要到中午2點(diǎn)左右才能吃上午飯,，我們得必須先保證旅客的餐品能及時(shí)送到他們手中,，看著旅客吃飽吃好，是我們最大的喜悅,?！睂O世峰說(shuō)。