新華社合肥1月29日電（記者 水金辰 湯陽 屈彥）“設(shè)備良好，備品齊全，行車器號碼未發(fā)生改變，安全無事。”

凌晨五點四十分，皖鄂交界處的墩義堂站迎來了當(dāng)天的第一趟高鐵列車,。一聲鳴笛之后，DJ7711次動檢車車門徐徐打開,，前來換班的龔亮與即將下班的同事在站臺上做了值班交接,。

2008年，為保障合武客運專線建成通車,，在大別山區(qū),、皖鄂交界處的山頭上設(shè)立了一個名叫墩義堂的車站。最初車站只有三名工作人員,。

龔亮自建站起就在這里,，“當(dāng)時還沒有高速公路，從合肥來這兒只能在盤山公路上轉(zhuǎn)啊轉(zhuǎn),，230公里竟走了7個小時,，越靠近車站心越?jīng)觥,！?/p>

土房子,、修了一半的斷頭路、沒有高速公路和火車……那時的大別山區(qū)相對閉塞,。聽聞山坳坳里要通高鐵,，許多村民跑到山頭蹲著看火車從眼前閃過,?！伴_通前的聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，車次少,，有時一個小時只過一趟車,，但老鄉(xiāng)還是樂意在那等?！饼徚粱貞浾f,，“許多人在問我們，什么時候能從我們這個車站坐車,?！?/p>

客運站設(shè)置在縣城金寨，這個只有三個人的鄉(xiāng)間小站并沒有辦理客運的安排。作為中國鐵路上海局和武漢局的局接口,，墩義堂站的主要職責(zé)是保障合武客運專線的安全和不出故障,。墩義堂站站長方紅介紹說，“我們擁有兩套信號設(shè)備,，同時接收上海局和武漢局的調(diào)度指揮,，晚上‘天窗’時間線路控制系統(tǒng)將由計算機自動控制轉(zhuǎn)為人工控制，我們指揮工務(wù),、電務(wù)等部門上道作業(yè),。”

“合武線上隧道多,，一旦雨雪量大,，列車就得降速到每小時160公里以下，尤其是金寨到墩義堂這一段,。有時實在不行只能人工到隧道口鑿冰,。”墩義堂站副站長閆俊說,，“老百姓打工過年回趟家不容易,，雖然我們不辦客，但卻是實實在在地守護著老鄉(xiāng)的回家路,?！?/p>