“雖然條件艱苦，但綠皮車上也載滿了鄉(xiāng)愁和團圓的心?！绷_樹才告訴記者,，同一個車廂的人，來自不同地方,，擠在一起,，很多人一坐就是好幾天，他們聊家鄉(xiāng),，聊一年的收獲,，分享回家的喜悅。綠皮車,、熬夜,、泡面味、蛇皮袋,、擁擠……這些詞匯就是那個年代年味的代名詞,。

90年代開始，鐵路對“綠皮車”進行改造和淘汰,，車速突破了每小時100公里,。2006年，羅樹才從襄渝線調到渝懷線彭水站,?！安粌H車速提升,，車次也多了,，每天20幾趟?！绷_樹才說,，彭水站的條件比祿市站好得多，站前廣場,、候車廳,、休息室都配齊了。但火車不再是個稀罕物,，由于城市交通的完善,，客運汽車也很方便，乘坐火車的大多數是遠途旅客,，只是春運期間依然繁忙,。

2013年，渝利鐵路建成通車,，羅樹才調到長壽北站,。“速度更快，旅途更舒適,，高鐵是鐵路交通發(fā)展的一個里程碑,。”羅樹才說,，網絡購票非常方便,，智能化刷票進站快捷簡便，車站秩序有條不紊,，站內服務設施應有盡有,，工作與以前相比要輕松得多。高鐵內空氣清新,，環(huán)境安靜,，躺在座椅上，乘客們開始享受旅途,，高鐵,、動車成為回鄉(xiāng)人的“新寵”。

一陣汽笛聲響起,，又一輛動車進站,，羅樹才整理了一下衣服，做好了迎接旅客的準備,。他說,，明年就要退休了，這是值守的最后一個春運,。數十年來,，他見證了鐵路交通翻天覆地的變化，然而只有春運,，人來人往,，依然充滿溫暖與鄉(xiāng)愁。