“技術(shù)力量相對(duì)薄弱,，尤其是在裝備和材料方面與發(fā)達(dá)國(guó)家還有較大的差距，建筑理念上譬如耐久性的概念、景觀概念也有差異，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)滯后，在設(shè)計(jì)施工階段，對(duì)橋的運(yùn)營(yíng)和維護(hù)也缺乏周密的預(yù)先布局?！碧K權(quán)科對(duì)國(guó)內(nèi)橋梁建設(shè)水平同國(guó)外先進(jìn)國(guó)家的差距有著清醒的認(rèn)識(shí)。

“建一座在國(guó)際一流橋梁中能占一席之地的橋,?！碧K權(quán)科把夢(mèng)想寄托在了伶仃洋大橋上,。2003年8月，好消息傳來(lái),。國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)開(kāi)展港珠澳大橋項(xiàng)目前期工作,，并同意成立由香港特區(qū)政府作為召集人，粵港澳三方組成的“港珠澳大橋前期工作協(xié)調(diào)小組”,。2004年3月,，港珠澳大橋各項(xiàng)建設(shè)前期工作全面啟動(dòng)。

懷著實(shí)現(xiàn)價(jià)值,、回報(bào)祖國(guó)的赤子之心,，秉持著對(duì)人民、對(duì)國(guó)家負(fù)責(zé)的信念,，蘇權(quán)科和一幫懷有夢(mèng)想的同事熱情地投身到這一項(xiàng)偉大工程之中,。為見(jiàn)證這一舉世矚目的超級(jí)工程，蘇權(quán)科初任港珠澳大橋管理局總工程師時(shí),，還將海滄大橋建成后剃掉的胡須,，又蓄了起來(lái)，以明建橋之志,。

“我們建的確實(shí)不僅僅是一座橋或者一個(gè)隧道,，我們建的是一個(gè)連接，是一個(gè)Link,。這個(gè)Link不光是把三地的地理連接起來(lái),，它把我們的思想、感情,，包括我們多少年創(chuàng)造優(yōu)勢(shì)的東西都能夠連接起來(lái),，包括把我們的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)接，把我們的規(guī)則對(duì)接,，把我們的理念對(duì)接,。”

120年使用壽命,，抗8級(jí)地震,、16級(jí)臺(tái)風(fēng),，超級(jí)工程自然有其不可小覷的建設(shè)難度,。為了能編制出一套符合要求的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系、科研規(guī)劃綱要,、設(shè)計(jì)咨詢管理辦法,、質(zhì)量管理方案，蘇權(quán)科飛赴世界各地拜訪世界級(jí)領(lǐng)軍人物,，觀摩了上百座名橋,，組織審查了幾十萬(wàn)張圖紙,，反復(fù)論證修改了幾百本設(shè)計(jì)施工方案。