科研中，為了一點(diǎn)點(diǎn)的精度差異,，蘇權(quán)科常常和科研人員反復(fù)爭論，通宵達(dá)旦尋求解決辦法,。任何一個首制件沒做出來之前,，他都要找專家反復(fù)研究測算，有時甚至為了一個方案召開十幾次論證會,。

“我已經(jīng)用了九牛二虎之力了,，這比我在其他工地做的已經(jīng)好了很多了，你們怎么還不滿意,？”

“因?yàn)槲覀儾幌肓粝逻z憾”,。

在蘇權(quán)科看來，科技創(chuàng)新是港珠澳大橋的魂,，從前期項(xiàng)目的可研階段到開工建設(shè),，科技創(chuàng)新的理念貫穿始終?！皠?chuàng)新是逼出來的”“創(chuàng)新不是神話”“創(chuàng)新是一種情懷”,，這是蘇權(quán)科常常用來自勉，也用來激勵同事的話,。

世界上最長的跨海大橋,、埋深最大的海底沉管隧道、超長鋼結(jié)構(gòu),、“橋-島-隧”集群方案,、世界上最大的沉管預(yù)制工廠、世界首創(chuàng)的深插式鋼圓筒快速成島技術(shù)……2萬多名建設(shè)者,，歷時5000多個日夜,，在伶仃洋上筑起跨海蛟龍，一項(xiàng)項(xiàng)世界紀(jì)錄就此誕生,。

蘇權(quán)科力主推行的“需求引導(dǎo)設(shè)計(jì)”，以及“大型化,、標(biāo)準(zhǔn)化,、工廠化、裝配化”等設(shè)計(jì)施工理念也受到業(yè)內(nèi)廣泛認(rèn)可,。

港珠澳大橋通車時,，蘇權(quán)科沒有把胡須全部剃完，他說：“我的使命還沒有完成,，所以還在繼續(xù)為這個橋管好,，用好，維護(hù)好,，再做很多技術(shù)創(chuàng)新方面的努力,。”

對話蘇權(quán)科：一個橋梁人的極致追求

央視網(wǎng)：港珠澳大橋前期無技術(shù),、無設(shè)備、無資料的情況下,，如何研究大橋建設(shè)的可行性,，并制定出標(biāo)準(zhǔn)和方案？

蘇權(quán)科： 我們做標(biāo)準(zhǔn)有一個好處就是站在業(yè)主的角度,，首先按照使用要求來定標(biāo)準(zhǔn),，再一個是要保證結(jié)構(gòu)安全、可靠,、耐久,，把這些宏觀的標(biāo)準(zhǔn)定下來以后，我們就一步一步地深入,。在工程可行性研究階段我們能定到什么程度,，在設(shè)計(jì)階段可以更具體一點(diǎn)，在施工階段每一個構(gòu)件的要求就提出來了,，所以這個標(biāo)準(zhǔn)是分層次的,，一級一級地出，慢慢地細(xì)化，直到定下來,。