在廣西沿海鐵路，有一群平均年齡不到25歲的高鐵“守欄人”。他們每天翻山越嶺,，踏草叢,、走峭壁，巡查維修高鐵防護(hù)柵欄,。

早上8點(diǎn),，合浦高鐵綜合工區(qū)橋梁副工長程書河開始點(diǎn)名。今天的任務(wù)是到邕北線K125修補(bǔ)昨天發(fā)現(xiàn)的松動?xùn)艡凇?/p>

合浦高鐵綜合工區(qū)橋梁副工長 程書河： 抓住我的手,，一個一個上,。

這段鐵路山區(qū)多，高鐵防護(hù)柵欄大多沿著陡峭的山坡排布,。鐵路職工一邊緩慢攀爬,，一邊砍開前方的草叢。

合浦高鐵綜合工區(qū)橋梁副工長 程書河： 今天作業(yè)的地方離工區(qū)有30多公里,。汽車只能送我們到山腳下,，我們要扛著這幾十斤的水、帶著工具,，連續(xù)走三個山嶺才能到達(dá)目的地,。

45分鐘后，到達(dá)施工區(qū),。大家開始用石頭填充被雨水沖空的柵欄腳,，用水泥沙漿抹和粗鐵絲加固柵欄。

合浦高鐵綜合工區(qū)橋梁副工長 程書河： 柵欄基礎(chǔ)松動,、間距不夠,，容易發(fā)生欄片傾斜、高鐵進(jìn)人,、進(jìn)狗等安全事件,，造成動車限速，甚至停車,，影響行車的安全,。

程書河所在的工區(qū)有67名高鐵“守欄人”。春運(yùn)期間,，高鐵柵欄檢修任務(wù)激增,，大家基本都在工區(qū)值守。200多公里的高鐵防護(hù)柵欄檢修工作,，絕大部分要靠在野外跋山涉水,，櫛風(fēng)沐雨，一天要走4萬多步。