新華社鄭州3月5日電 題：地鐵“大腦”的“繡花師”——記中鐵一局信號女工班

樊曦,、李嘉南,、薛宇航

“三八婦女節(jié)”即將來臨之際，記者來到中鐵一局電務公司承建的鄭州軌道交通5號線信號系統(tǒng)工程施工地采訪,，見到一支平均年齡只有20多歲的女工團隊,。她們用巧手和慧心為地鐵列車“繡”出“智能大腦”，成為鐵軌邊的一道靚麗風景,。

作為行車的“指揮中樞”,，信號系統(tǒng)控制著整個線路上所有列車的運行調度，被形象地稱作地鐵列車運行的“大腦”,。

“這個‘大腦’很精細復雜,。別看地鐵站的信號設備室不大，里面大概有6萬多根配線,，平均一根20米長,，加起來有1200公里，幾乎是京滬高鐵線的距離,?！敝需F一局電務公司信號女子班組班長邵宏琴告訴記者,，5號線全線有32個車站，190多萬根配線,，不容有一丁點差錯,，每一處都得精準無誤，否則會直接影響列車的安全運行,。

信號設備室的配線工作首先是放線,，要根據圖紙將各類線纜敷設到指定位置；然后校號核對,，檢查敷設的線纜位置,，再把核對后的線纜分類綁扎整齊，制作線纜成端,；最后再次校號,，確保每根接線準確無誤。

流程雖不復雜,，但過程卻猶如繡花一般精細,。設備室一個個信號柜里有紅黃白綠各色線纜，粗細不一,，猶如大腦神經線路般錯綜復雜,，讓人看著都覺得眼花繚亂。

“像這個兩平方米大小的信號柜里單放線就要1000多根,，把線放到指定的位置后,，我們還要一根根的核對，單核一遍就要三四天的時間,。一根1公分粗細的數據驅動采集線里還有32根細如發(fā)絲的線,，需要一根根插入相應的端口?！卑嘟M里最年輕的女工、1998年出生的惠春瑩說,，上班一年來,，最大的收獲是磨煉了耐心，收獲了細心和專注,。