“如果淺嘗輒止,，如果知難而退，就沒(méi)有創(chuàng)新的成功,。其實(shí),，所有的技術(shù)革新都有一個(gè)破題、解題的艱難過(guò)程,?！蓖鮽テ秸f(shuō)，“關(guān)鍵是面對(duì)困難時(shí),，你是選擇迎難而上,，還是退避三舍，包起帆總是選擇前者,?！?/p>

奮斗者的家國(guó)情懷

包起帆身上，不僅有艱苦奮斗,、鍥而不舍的精神，更飽含著深厚的家國(guó)情懷,。

過(guò)去,，碼頭作業(yè)靠的是肩扛手提、人力捆扎,，碼頭裝卸險(xiǎn)象環(huán)生,、事故不斷?！?981年,，我的3名工人兄弟因木材裝卸而死亡?！卑鸱?，一定要通過(guò)創(chuàng)新把工友的生命從“木老虎”的口中奪出來(lái)。新型抓斗經(jīng)濟(jì)與社會(huì)效益顯著,，不僅在全國(guó)港口推廣,，還在鐵路、電力,、環(huán)衛(wèi),、核能等30多個(gè)行業(yè)廣泛應(yīng)用，并出口20多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

上世紀(jì)九十年代,，有的國(guó)有大中型企業(yè)遇到了前所未有的困難,。“組織上把投資4億多元的大企業(yè)交給我,，千余名職工看著我,，我怎么能雙手一攤，束手無(wú)策呢,？”身為上海龍吳港務(wù)公司經(jīng)理的包起帆為讓企業(yè)走出困境,，推動(dòng)開(kāi)辟了我國(guó)水運(yùn)史上第一條內(nèi)貿(mào)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱航線，不僅搞活了龍吳碼頭,，還帶動(dòng)了產(chǎn)業(yè)的大發(fā)展,。有辦法的包起帆被職工們稱(chēng)為“包吃飯”，有他在,，大家就有飯吃,。

進(jìn)入二十一世紀(jì)，我國(guó)成為世界集裝箱港口吞吐量第一大國(guó),，但在這一領(lǐng)域國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的制定中卻鮮有中國(guó)的聲音,，更難有擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中國(guó)發(fā)明進(jìn)入國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。經(jīng)過(guò)數(shù)年攻堅(jiān),，包起帆團(tuán)隊(duì)制定的中國(guó)集裝箱電子標(biāo)簽相關(guān)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)——ISO 18186（2011）終于在日內(nèi)瓦ISO中央秘書(shū)處正式發(fā)布,。這成為我國(guó)自1978年開(kāi)始參與ISO活動(dòng)以來(lái)，在物流,、物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域首個(gè)由中國(guó)發(fā)起,、起草和主導(dǎo)的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。

若不是想帶領(lǐng)職工過(guò)上好日子,，就沒(méi)有內(nèi)貿(mào)集裝箱航線的開(kāi)通,，業(yè)務(wù)的拓展，企業(yè)也難以走出困境,。