核心觀點(diǎn)： 經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)專欄作者王夙認(rèn)為,，目前,，人工智能、大數(shù)據(jù),、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)方興未艾,，這些技術(shù)能夠?yàn)閭鹘y(tǒng)制造業(yè)賦能，而共享經(jīng)濟(jì)則能觸及制造業(yè)部分環(huán)節(jié)“成本高,、效率低”的痛點(diǎn),，為制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)減負(fù)。

制造業(yè)是實(shí)體經(jīng)濟(jì)的主體,，是技術(shù)創(chuàng)新的主戰(zhàn)場(chǎng),，是供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重要領(lǐng)域。加快建設(shè)制造強(qiáng)國,，這就要求對(duì)我國的制造業(yè)進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級(jí),，推動(dòng)其向先進(jìn)制造業(yè)方向發(fā)展,，并探索一切可能有益于轉(zhuǎn)型升級(jí)的先進(jìn)技術(shù)與制造業(yè)的深度融合,。

目前，人工智能,、大數(shù)據(jù),、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)方興未艾,，這些技術(shù)能夠?yàn)閭鹘y(tǒng)制造業(yè)賦能,，而共享經(jīng)濟(jì)則能觸及制造業(yè)部分環(huán)節(jié)“成本高、效率低”的痛點(diǎn),，為制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)減負(fù),。

制造業(yè)的整個(gè)生產(chǎn)服務(wù)鏈條是一個(gè)體系，通常包括設(shè)計(jì)研發(fā),、原料采購,、倉儲(chǔ)運(yùn)輸、訂單處理,、生產(chǎn)制造,、批發(fā)和零售等環(huán)節(jié)。其中,，不少環(huán)節(jié)都可以通過“共享經(jīng)濟(jì)”的模式實(shí)現(xiàn)賦能,。

一是原料采購環(huán)節(jié)的共享。制造業(yè)的原料采購有廣義狹義之分,，狹義的原料僅指最終工業(yè)制成品的物理構(gòu)成,，這種原料無法共享，但廣義的原料還包括在制造過程中起加工等作用的諸多機(jī)器設(shè)備。這些機(jī)器通常單體價(jià)值高,，社會(huì)整體使用需求量大但個(gè)體并非每日無間斷使用,。例如叉車，其在物流系統(tǒng)中作用顯著,，廣泛應(yīng)用于車站,、港口、機(jī)場(chǎng),、工廠等各個(gè)場(chǎng)景,。但有的企業(yè)存在季節(jié)性、階段性或短期生產(chǎn)量大而需增加叉車的情況,，如果購買叉車,，需要承擔(dān)采購、維護(hù),、能耗,、人工等多種隱性和顯性成本。此時(shí),，可以設(shè)想在特定范圍的場(chǎng)景內(nèi),，如同一個(gè)工業(yè)園區(qū)內(nèi)，所有企業(yè)不必都購買叉車,，而是酌情采用共享叉車,，就可以實(shí)現(xiàn)一定程度的成本“減負(fù)”。因此,，制造機(jī)器設(shè)備有推廣“共享”的潛力,。