設(shè)施聯(lián)通是共建“一帶一路”的優(yōu)先領(lǐng)域,。5年來，設(shè)施聯(lián)通扎實(shí)推進(jìn),，迎來了大批早期收獲,，讓參與國體會(huì)到了實(shí)實(shí)在在的獲得感。

早期收獲 成績斐然

今年3月19日,，中國東興—越南芒街口岸北侖河二橋正式開通啟用,；3月21日，中老鐵路全長6453.5米的磨丁隧道貫通,；3月29日,，中國援助巴基斯坦瓜達(dá)爾新國際機(jī)場舉行奠基儀式；4月5日,，由中國鐵建承建的莫斯科地鐵第三換乘環(huán)線維爾納茨基大街站至米丘林站右線隧道貫通……一大批基建項(xiàng)目捷報(bào)頻傳,。

5年多來，中老鐵路,、中泰鐵路,、雅萬高鐵、匈塞鐵路等項(xiàng)目扎實(shí)推進(jìn),，瓜達(dá)爾港,、漢班托塔港、比雷埃夫斯港,、哈利法港等項(xiàng)目進(jìn)展順利,，中俄原油管道、中國—中亞天然氣管道,、中俄天然氣管道東線等能源項(xiàng)目有序推進(jìn),。從公路到鐵路，從海運(yùn)到航空,，從油氣管線到海陸光纜,，我國與“一帶一路”沿線國家的陸上、海上,、天上,、網(wǎng)上四位一體的互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò)已初具規(guī)模。

可貴的是,，在重視硬件設(shè)施建設(shè)的同時(shí),，中國規(guī)章制度、合作模式等軟聯(lián)通建設(shè),，為全球化“修路架橋”,。比如，中歐班列沒有新建一寸鐵路，而是通過設(shè)計(jì)定時(shí)定點(diǎn)定回程的制度,，把相關(guān)國家的鐵路連成一片,，打通了歐亞大陸上的鐵路運(yùn)行機(jī)制。到2019年2月底,，中歐班列累計(jì)開行數(shù)量已達(dá)1.4萬列,。

增加就業(yè) 改善民生

基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，讓沿線國家的人民感受到實(shí)實(shí)在在的參與感和獲得感,。不少國家和地區(qū)通過參與共建“一帶一路”,，擁有了歷史的“第一次”。如,，最大內(nèi)陸國家哈薩克斯坦第一次有了自己的出海通道,，東部非洲有了第一條高速公路，馬爾代夫有了第一座跨海大橋,，白俄羅斯第一次有了自己的轎車制造業(yè)……