已經(jīng)工作59年的白沙沱大橋(央廣網(wǎng)發(fā) 重慶工務(wù)段供圖)
央廣網(wǎng)重慶4月24日消息(記者陳鵬)4月23日17點(diǎn)42分,,隨著5630次旅客列車緩緩駛過(guò)暮色蒼蒼的白沙沱長(zhǎng)江大橋,標(biāo)志著大橋?yàn)樽詈笠惶寺每土熊嚤q{渡江的使命已經(jīng)完成,,這座服役59年之久的川黔鐵路第一橋——白沙沱長(zhǎng)江大橋,,正式完成“服役”,,光榮“退伍”,。
重慶白沙沱長(zhǎng)江大橋位于重慶大渡口區(qū)白沙沱和江津區(qū)珞璜鎮(zhèn)之間,由原鐵道部大橋工程局修建,,于1959年11月10日竣工,,正式運(yùn)營(yíng)時(shí)間為1965年10月1日。它是繼武漢長(zhǎng)江大橋后的第二座長(zhǎng)江大橋,,也是重慶市首座長(zhǎng)江大橋,。
“當(dāng)時(shí)大橋的設(shè)計(jì)工作中,蘇聯(lián)專家給予了我們支持,,后來(lái)蘇聯(lián)專家們陸續(xù)回國(guó),,可橋不能不修啊。毛主席鼓勵(lì)我們要‘自力更生’,,秉承著老人家的意志,,遇到問(wèn)題我們反復(fù)嘗試、思考,、總結(jié),,不怕挫折和困難,,只是一心要修通這座橋,大橋的修建過(guò)程可以說(shuō)是在黑暗中摸索前行,,是靠著大家不分白天黑夜的干出來(lái)的,。”大橋修建參與者,,今年已年過(guò)80的孫貽蓀老先生這樣回憶到,。
白沙沱長(zhǎng)江大橋修建前,由于長(zhǎng)江天塹的阻隔,,從川渝運(yùn)往滇黔桂等地的大批物資,,到了銅罐驛火車站后,還得由人工搬運(yùn)到冬筍壩長(zhǎng)江北岸,,裝上輪渡橫過(guò)長(zhǎng)江,,至南岸貓兒沱港務(wù)局碼頭后,再用人力或絞車拖上岸,,通過(guò)幾番轉(zhuǎn)運(yùn),,方能裝載到川黔鐵路趕水段的火車上。而從南面各省運(yùn)到川渝的大量物資,,也得在貓兒沱港口下貨,,用船渡過(guò)長(zhǎng)江,再通過(guò)冬筍壩碼頭,,轉(zhuǎn)裝到??吭阢~罐驛火車站的一輛輛貨車上。