已經(jīng)工作59年的白沙沱大橋（央廣網(wǎng)發(fā) 重慶工務(wù)段供圖）

　　央廣網(wǎng)重慶4月24日消息（記者陳鵬）4月23日17點(diǎn)42分,，隨著5630次旅客列車緩緩駛過(guò)暮色蒼蒼的白沙沱長(zhǎng)江大橋，標(biāo)志著大橋?yàn)樽詈笠惶寺每土熊嚤ｑ{渡江的使命已經(jīng)完成,，這座服役59年之久的川黔鐵路第一橋——白沙沱長(zhǎng)江大橋,，正式完成“服役”，光榮“退伍”,。

　　重慶白沙沱長(zhǎng)江大橋位于重慶大渡口區(qū)白沙沱和江津區(qū)珞璜鎮(zhèn)之間,，由原鐵道部大橋工程局修建，于1959年11月10日竣工,，正式運(yùn)營(yíng)時(shí)間為1965年10月1日,。它是繼武漢長(zhǎng)江大橋后的第二座長(zhǎng)江大橋，也是重慶市首座長(zhǎng)江大橋,。

　　“當(dāng)時(shí)大橋的設(shè)計(jì)工作中,，蘇聯(lián)專家給予了我們支持，后來(lái)蘇聯(lián)專家們陸續(xù)回國(guó),，可橋不能不修啊,。毛主席鼓勵(lì)我們要‘自力更生’，秉承著老人家的意志,，遇到問(wèn)題我們反復(fù)嘗試,、思考、總結(jié),，不怕挫折和困難,，只是一心要修通這座橋，大橋的修建過(guò)程可以說(shuō)是在黑暗中摸索前行,，是靠著大家不分白天黑夜的干出來(lái)的,。”大橋修建參與者,，今年已年過(guò)80的孫貽蓀老先生這樣回憶到。

　　白沙沱長(zhǎng)江大橋修建前,，由于長(zhǎng)江天塹的阻隔,，從川渝運(yùn)往滇黔桂等地的大批物資，到了銅罐驛火車站后,，還得由人工搬運(yùn)到冬筍壩長(zhǎng)江北岸，裝上輪渡橫過(guò)長(zhǎng)江,，至南岸貓兒沱港務(wù)局碼頭后,，再用人力或絞車拖上岸,，通過(guò)幾番轉(zhuǎn)運(yùn)，方能裝載到川黔鐵路趕水段的火車上,。而從南面各省運(yùn)到川渝的大量物資,，也得在貓兒沱港口下貨，用船渡過(guò)長(zhǎng)江,，再通過(guò)冬筍壩碼頭,，轉(zhuǎn)裝到停靠在銅罐驛火車站的一輛輛貨車上,。