新華社青島4月29日電 題：高鐵工匠寧允展：在50微米間“夢(mèng)幻舞蹈”

新華社記者楊守勇,、張旭東

50微米,，細(xì)如發(fā)絲，卻是中車四方鉗工寧允展精雕細(xì)琢的最大空間。磨少了,，高鐵可能脫軌,；磨多了,，整個(gè)高鐵轉(zhuǎn)向架面臨報(bào)廢,。

寧允展研磨的是高鐵列車定位臂，相當(dāng)于列車“腳踝”,。十多年如一日,，他在細(xì)如發(fā)絲的空間里精益求精，研磨技藝和效率均達(dá)到世界領(lǐng)先水平,。手持磨具的他,，猶如在微米間“夢(mèng)幻舞蹈”，打造出一件件機(jī)械“藝術(shù)品”,，助力中國(guó)高鐵夢(mèng)騰飛,，在平凡技工崗位上書寫“工匠精神”。

研磨高鐵“腳踝” 他在發(fā)絲間把手藝做到極致

走進(jìn)中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司轉(zhuǎn)向架分廠加工組裝區(qū)車間,，記者看到,，身穿灰色工裝的寧允展頭戴安全帽、防護(hù)鏡,，手持一支牙膏筒大小的磨具正專注打磨十多平方厘米的金屬卡槽,，只見(jiàn)他不時(shí)將檢測(cè)芯軸放在卡槽中用錘子敲打幾下，檢查貼合率,，再繼續(xù)磨,。

看似簡(jiǎn)單的工作，卻需要比繡花還精細(xì)數(shù)倍的功夫,。經(jīng)機(jī)器加工的定位臂需手工研磨才能安裝到車輪上,，但留給手工研磨的余量只有50微米，甚至20微米,，比頭發(fā)絲還細(xì),。

“磨少了,，貼合率達(dá)不到要求,，輕則列車振動(dòng)大，重則可能脫軌,；磨多了,，十幾萬(wàn)元的部件面臨報(bào)廢?！睂幵收拐f(shuō),，“我把15平方厘米的切口在心中分成16份,，一點(diǎn)點(diǎn)磨，直到把切口表面隱約的豎線織成一張紋路細(xì)密,、摩擦力超強(qiáng)的網(wǎng),。”

若把高鐵列車比作長(zhǎng)跑運(yùn)動(dòng)員,，轉(zhuǎn)向架就是他的“腿腳”,，而定位臂就相當(dāng)于“腳踝”，是轉(zhuǎn)向架的核心部位,，通過(guò)定位節(jié)點(diǎn)和輪對(duì)連為一體,。在高速運(yùn)行狀態(tài)下，定位臂接觸面要承受約二三十噸的沖擊力,。為保證安全可靠,，定位臂和輪對(duì)節(jié)點(diǎn)必須要75%以上貼合率。

寧允展在研磨工藝上精益求精,。他發(fā)明的“風(fēng)動(dòng)砂輪純手工研磨操作法”將研磨效率提高了1倍多,，接觸面貼合率從75%提高到90%以上，使長(zhǎng)期制約轉(zhuǎn)向架批量生產(chǎn)的難題得到破解,。

“過(guò)于光滑的表面相互接觸后,，在扭轉(zhuǎn)外力作用下，容易產(chǎn)生燒結(jié),、粘連等問(wèn)題,，影響系統(tǒng)功能，因此采用研磨工藝使面接觸變?yōu)榫W(wǎng)狀線接觸,，技術(shù)要求高,，施工難度非常大。寧允展不論在研磨精度還是效率方面,，均達(dá)到世界領(lǐng)先水平,。”中車四方總工程師梁建英說(shuō),。

據(jù)統(tǒng)計(jì),，從寧允展和他團(tuán)隊(duì)手中研磨的轉(zhuǎn)向架裝上了1400多列復(fù)興號(hào)動(dòng)車組，奔馳20多億公里,，相當(dāng)于繞地球5萬(wàn)多圈,，創(chuàng)造了13年無(wú)次品記錄。

傾心平凡崗位 他把創(chuàng)新發(fā)明當(dāng)成人生樂(lè)趣

1991年,，寧允展從鐵路技校畢業(yè),，進(jìn)入鐵道部四方機(jī)車車輛廠（中車四方前身）做鉗工，工作之余他拼命自學(xué)電焊、機(jī)床等技能,。中車四方轉(zhuǎn)向架分廠副廠長(zhǎng)趙言貴說(shuō)：“別看他平時(shí)沉默寡言,，卻是創(chuàng)新達(dá)人。不管遇到什么難題,，只要跟他嘮兩句,，幾天就能想出解決辦法來(lái)，或者拿一張發(fā)明圖紙找你,?！?/p>

轉(zhuǎn)向架內(nèi)腔的鐵屑要定期通過(guò)沖壓清理，過(guò)去是用雙手壓住風(fēng)壓口,，不僅危險(xiǎn)性高,，清理還不徹底。寧允展不斷琢磨試驗(yàn),，發(fā)明了一套裝置,，它能自動(dòng)釋放轉(zhuǎn)向架內(nèi)腔清理時(shí)的壓力，清理效率提高80%,。

長(zhǎng)期以來(lái),，轉(zhuǎn)向架檢修加工部位容易損傷，由于精度要求高,，修復(fù)起來(lái)非常困難,。寧允展將研磨技術(shù)和焊接手法巧妙結(jié)合，發(fā)明了一套“精加工表面缺陷焊修方法”,，修復(fù)精度最高可達(dá)0.01毫米,，相當(dāng)于一根頭發(fā)絲的1/5，能有效還原加工部位,，這一操作法被中國(guó)中車認(rèn)定為集團(tuán)級(jí)別“絕招絕技”,。

動(dòng)車組排風(fēng)消音器、動(dòng)車定位臂螺紋引頭定位工裝,、動(dòng)車空簧孔防護(hù),、動(dòng)車踏面清掃器座螺紋引頭工裝、制動(dòng)夾鉗開(kāi)口銷開(kāi)劈工具……寧允展有各類發(fā)明創(chuàng)新20多項(xiàng),，其中3項(xiàng)被認(rèn)定為國(guó)家專利,，每年為公司節(jié)約創(chuàng)效約300萬(wàn)元。

辭去領(lǐng)導(dǎo)職務(wù) 他愿“鉆藝帶徒”干專業(yè)的事

寧允展自費(fèi)購(gòu)買了車床,、打磨機(jī)和電焊機(jī),，將家里30多平方米的小院改造成小車間，潛心研究新工裝和新發(fā)明,。搬進(jìn)樓房后,，陽(yáng)臺(tái)也變成了他的車間?！爸挥卸嗾莆找恍┦炙?，才能將它們?nèi)跁?huì)貫通，想出更多解決難題的點(diǎn)子,?！彼f(shuō)。

寧允展當(dāng)了一段時(shí)間研磨班班長(zhǎng),。但沒(méi)多久,，他便主動(dòng)辭去了班長(zhǎng)職務(wù)。他說(shuō)：“還是鉆研手藝更適合自己,，我不太擅長(zhǎng)搞管理,。”

雖不愿當(dāng)班長(zhǎng),，但寧允展帶徒傳技從不吝嗇,。“寧師傅有問(wèn)必答,，不厭其煩手把手地教,，我們有一丁點(diǎn)做不到位，他都不答應(yīng),?！蓖降苄鞚社f(shuō)，“研磨定位臂時(shí),，檢測(cè)芯軸上有一根標(biāo)準(zhǔn)線,，按工藝標(biāo)準(zhǔn)允許一定誤差，但寧師傅要求必須和標(biāo)準(zhǔn)線相齊,，同一轉(zhuǎn)向架四個(gè)定位臂的貼合率必須一致,。”

寧允展帶的徒弟中,，2人成為高級(jí)技師,，10人成為技師，都是一線骨干,。

由于在高鐵研磨領(lǐng)域貢獻(xiàn)突出,，寧允展收獲“全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆薄叭珖?guó)最美職工”“全國(guó)職工職業(yè)道德建設(shè)標(biāo)兵”等榮譽(yù)，而同事劉志強(qiáng)說(shuō)：“雖然是名人,，但他并不放在心上,，執(zhí)著于鉆研手藝，說(shuō)起獎(jiǎng)勵(lì)和頭銜只是微微一笑,?！?/p>