他先后參與過(guò)江陰大橋,、潤(rùn)揚(yáng)大橋,、泰州大橋的建設(shè)，潛心特大跨徑橋梁建設(shè)和養(yǎng)護(hù)管理領(lǐng)域的研究,，為中國(guó)橋梁科技進(jìn)步作出了杰出貢獻(xiàn);他作為項(xiàng)目建設(shè)單位總工程師建設(shè)的泰州大橋,，是世界上首座千米級(jí)三塔兩跨懸索橋，創(chuàng)造了5項(xiàng)世界第一,。33年建橋護(hù)橋,，他就是江蘇交通控股有限公司長(zhǎng)大橋總工程師、江蘇揚(yáng)子大橋股份有限公司董事長(zhǎng)吉林,，用自己的行動(dòng)默默踐行著“建千米橋,，守百年業(yè)”的信念，詮釋了他們這一代交通人最真摯,、最無(wú)私的情懷和夢(mèng)想!

人生的際遇總是很奇妙,。兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)20年，吉林從江蘇泰州大橋有限公司又調(diào)回江蘇揚(yáng)子大橋股份有限公司,，回到了這個(gè)最初建橋的地方,。

1994年，吉林調(diào)入江陰大橋建設(shè)指揮部(揚(yáng)子大橋公司前身)從事設(shè)計(jì)研究及工程建設(shè)工作,。此后,，吉林便開(kāi)啟了一段與江河為伴、與跨江橋梁為伍的不凡人生,。

創(chuàng)造五項(xiàng)世界第一

泰州大橋是吉林的一個(gè)經(jīng)典作品,，這座世界首座千米級(jí)三塔兩跨懸索橋，開(kāi)創(chuàng)了多塔連跨懸索橋建設(shè)新時(shí)代,。通車6年來(lái),，大橋總體狀況優(yōu)良，橋梁結(jié)構(gòu)安全,，主橋橋梁技術(shù)狀況評(píng)定一直處于一類,，道路優(yōu)良率常年保持在100%。這些成績(jī),，離不開(kāi)他在泰州大橋11年的心血,，也離不開(kāi)他在江陰大橋、潤(rùn)揚(yáng)大橋的積淀,。

潤(rùn)揚(yáng)大橋開(kāi)工時(shí),，吉林任建設(shè)指揮部現(xiàn)場(chǎng)總工程師。該橋北錨碇基坑開(kāi)挖深度近50米,，巨大的水頭差使得支護(hù)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生肉眼可見(jiàn)的大變形,。中國(guó)交建總工程師,、時(shí)任施工單位項(xiàng)目經(jīng)理的林鳴就搬個(gè)小板凳坐在基坑里陪著。而在基坑上方,，吉林和幾位技術(shù)人員守在那里,，進(jìn)行實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)。他們針對(duì)成槽,、防滲,、地基摩擦等問(wèn)題，提前開(kāi)展了幾十種試驗(yàn),，計(jì)算了成千上萬(wàn)的數(shù)據(jù),，分析基坑的安全穩(wěn)定性,。潤(rùn)揚(yáng)大橋通車時(shí),，林鳴和小板凳的故事上了央視《新聞聯(lián)播》，一時(shí)間,，林鳴“定海神針”的稱呼家喻戶曉,。林鳴告訴記者，大家不知道的是,，給他定心的正是吉林等專業(yè)技術(shù)人員對(duì)坑底安全的反復(fù)論證,。