這座世人關(guān)注的超級大橋有5100平方米巨型沉井基礎(chǔ)、330米超高主塔,、1800噸大節(jié)段鋼桁梁及336米剛性梁柔性拱橋,，工程建設(shè)難度前所未有。

“毫不夸張地說,，作為一名橋梁工程師,，一輩子能參與建造這樣等級的大橋，值了,！”回想當(dāng)年接到任命通知的時刻,，閆志剛至今仍難以忘記當(dāng)時激動而幸福的心情。

　　難題,，一一破解

興奮之余,，更多的是壓力和責(zé)任。閆志剛深知,，要破解大橋建設(shè)中的種種難題,，自己還需要刻苦學(xué)習(xí)和磨煉。

雖然是工程部的負(fù)責(zé)人,，但閆志剛從不自以為是,。第一次召開指揮部例會時，他誠懇地向大家說：“大家都是我的老師,，我很愿意傾聽大家的意見,、接受大家的幫助。我有做得不正確的地方,，請大家及時指正,。”憑著謙虛謹(jǐn)慎的態(tài)度,，閆志剛很快就掌握了工程建設(shè)管理的精髓,。

大橋建設(shè)初期,，面積達(dá)5100平方米的主墩鋼沉井在長江上定位異常困難,。閆志剛和建設(shè)團(tuán)隊(duì)參考了國內(nèi)外大型沉井施工案例，最終研究確定“主錨鋼錨樁+重力式邊錨”的定位方案,。在這一方案指導(dǎo)下,，鋼沉井著床后，最大平面偏差僅29厘米,，遠(yuǎn)低于最大要求限值,。