“未來,京張高鐵10個(gè)車站將有同一個(gè)‘大腦’,?!敝需F設(shè)計(jì)京張高鐵智能工程化設(shè)計(jì)總體負(fù)責(zé)人李紅俠說,,通過這個(gè)大腦,,工作人員在控制室就可以實(shí)現(xiàn)客站燈光、溫度,、濕度等設(shè)備管理,、應(yīng)急指揮等。
列車的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)基本能達(dá)到和地鐵一樣,,不同的是速度,。“這是世界首次,,在350公里的時(shí)速下模擬一個(gè)最好的司機(jī),,用算法開出一條安全、節(jié)能,、高效的列車,。”中鐵設(shè)計(jì)京張高鐵信號設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人王東方說,。
中鐵設(shè)計(jì)京張高鐵信息設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人方媛說,,通過電子客票、刷臉進(jìn)站等可簡化乘車流程,;站內(nèi)導(dǎo)航與站外導(dǎo)航融合,,乘客從家出發(fā)輸入車次即可導(dǎo)航至檢票口或候車廳。
2018年底,,我國高鐵營業(yè)里程已超2.9萬公里,居世界之首,。依托京張高鐵建設(shè),,我國將進(jìn)一步形成智能高鐵應(yīng)用示范方案,構(gòu)建智能高鐵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系,,成為引領(lǐng)世界的智能高鐵應(yīng)用國家,。
“京張高鐵世界矚目,但這不是建設(shè)者創(chuàng)造的奇跡,。是偉大的時(shí)代,、祖國的發(fā)展,造就了這個(gè)奇跡,?!敝需F設(shè)計(jì)京張鐵路項(xiàng)目副總體設(shè)計(jì)師呂剛說。
站在青龍橋車站老站房前,,在這里工作了近40年的楊存信感慨:“自己沒有給在這里工作了30多年的父親楊寶華丟臉,?!备缸觾纱膱?jiān)守,使他對百年京張的理解更加深刻,。
“青龍橋車站是中國鐵路發(fā)展的‘活化石’,。”楊存信說,,以后人們來到這個(gè)車站,,看到代表百年前“中國人光榮”的“人”字形鐵路沒有損毀、停運(yùn),,感受到百年后代表“中國人光榮”的京張高鐵飛馳而過,,這就是鐵路人的榮光,我們就不負(fù)使命,。