“未來，京張高鐵10個(gè)車站將有同一個(gè)‘大腦’,?！敝需F設(shè)計(jì)京張高鐵智能工程化設(shè)計(jì)總體負(fù)責(zé)人李紅俠說,，通過這個(gè)大腦,，工作人員在控制室就可以實(shí)現(xiàn)客站燈光、溫度,、濕度等設(shè)備管理,、應(yīng)急指揮等。

列車的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)基本能達(dá)到和地鐵一樣,，不同的是速度,。“這是世界首次,，在350公里的時(shí)速下模擬一個(gè)最好的司機(jī),，用算法開出一條安全、節(jié)能,、高效的列車,。”中鐵設(shè)計(jì)京張高鐵信號設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人王東方說,。

中鐵設(shè)計(jì)京張高鐵信息設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人方媛說,，通過電子客票、刷臉進(jìn)站等可簡化乘車流程,；站內(nèi)導(dǎo)航與站外導(dǎo)航融合,，乘客從家出發(fā)輸入車次即可導(dǎo)航至檢票口或候車廳。

2018年底,，我國高鐵營業(yè)里程已超2.9萬公里，居世界之首,。依托京張高鐵建設(shè),，我國將進(jìn)一步形成智能高鐵應(yīng)用示范方案，構(gòu)建智能高鐵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系,，成為引領(lǐng)世界的智能高鐵應(yīng)用國家,。

“京張高鐵世界矚目，但這不是建設(shè)者創(chuàng)造的奇跡,。是偉大的時(shí)代,、祖國的發(fā)展，造就了這個(gè)奇跡,?！敝需F設(shè)計(jì)京張鐵路項(xiàng)目副總體設(shè)計(jì)師呂剛說。

站在青龍橋車站老站房前,，在這里工作了近40年的楊存信感慨：“自己沒有給在這里工作了30多年的父親楊寶華丟臉,?！备缸觾纱膱?jiān)守，使他對百年京張的理解更加深刻,。

“青龍橋車站是中國鐵路發(fā)展的‘活化石’,。”楊存信說,，以后人們來到這個(gè)車站,，看到代表百年前“中國人光榮”的“人”字形鐵路沒有損毀、停運(yùn),，感受到百年后代表“中國人光榮”的京張高鐵飛馳而過,，這就是鐵路人的榮光，我們就不負(fù)使命,。