“未來，京張高鐵10個車站將有同一個‘大腦’,?！敝需F設計京張高鐵智能工程化設計總體負責人李紅俠說，通過這個大腦,，工作人員在控制室就可以實現客站燈光,、溫度、濕度等設備管理,、應急指揮等,。

列車的自動駕駛系統(tǒng)基本能達到和地鐵一樣，不同的是速度,?！斑@是世界首次，在350公里的時速下模擬一個最好的司機,，用算法開出一條安全,、節(jié)能、高效的列車,?！敝需F設計京張高鐵信號設計負責人王東方說。

中鐵設計京張高鐵信息設計負責人方媛說,，通過電子客票,、刷臉進站等可簡化乘車流程；站內導航與站外導航融合,，乘客從家出發(fā)輸入車次即可導航至檢票口或候車廳,。

2018年底，我國高鐵營業(yè)里程已超2.9萬公里,，居世界之首,。依托京張高鐵建設，我國將進一步形成智能高鐵應用示范方案,，構建智能高鐵技術標準體系,，成為引領世界的智能高鐵應用國家。

“京張高鐵世界矚目,，但這不是建設者創(chuàng)造的奇跡,。是偉大的時代、祖國的發(fā)展,，造就了這個奇跡,。”中鐵設計京張鐵路項目副總體設計師呂剛說,。

站在青龍橋車站老站房前,，在這里工作了近40年的楊存信感慨：“自己沒有給在這里工作了30多年的父親楊寶華丟臉,。”父子兩代的堅守,，使他對百年京張的理解更加深刻,。

“青龍橋車站是中國鐵路發(fā)展的‘活化石’?！睏畲嫘耪f,，以后人們來到這個車站，看到代表百年前“中國人光榮”的“人”字形鐵路沒有損毀,、停運,，感受到百年后代表“中國人光榮”的京張高鐵飛馳而過，這就是鐵路人的榮光,，我們就不負使命,。