“未來,，京張高鐵10個車站將有同一個‘大腦’?！敝需F設計京張高鐵智能工程化設計總體負責人李紅俠說,，通過這個大腦，工作人員在控制室就可以實現(xiàn)客站燈光,、溫度,、濕度等設備管理、應急指揮等,。

列車的自動駕駛系統(tǒng)基本能達到和地鐵一樣,，不同的是速度?！斑@是世界首次,，在350公里的時速下模擬一個最好的司機，用算法開出一條安全,、節(jié)能,、高效的列車?！敝需F設計京張高鐵信號設計負責人王東方說,。

中鐵設計京張高鐵信息設計負責人方媛說，通過電子客票,、刷臉進站等可簡化乘車流程,；站內導航與站外導航融合，乘客從家出發(fā)輸入車次即可導航至檢票口或候車廳,。

2018年底,，我國高鐵營業(yè)里程已超2.9萬公里，居世界之首,。依托京張高鐵建設,，我國將進一步形成智能高鐵應用示范方案,，構建智能高鐵技術標準體系,，成為引領世界的智能高鐵應用國家。

“京張高鐵世界矚目,，但這不是建設者創(chuàng)造的奇跡,。是偉大的時代、祖國的發(fā)展,，造就了這個奇跡,。”中鐵設計京張鐵路項目副總體設計師呂剛說。

站在青龍橋車站老站房前,，在這里工作了近40年的楊存信感慨：“自己沒有給在這里工作了30多年的父親楊寶華丟臉,。”父子兩代的堅守,，使他對百年京張的理解更加深刻,。

“青龍橋車站是中國鐵路發(fā)展的‘活化石’?！睏畲嫘耪f,，以后人們來到這個車站，看到代表百年前“中國人光榮”的“人”字形鐵路沒有損毀,、停運,，感受到百年后代表“中國人光榮”的京張高鐵飛馳而過，這就是鐵路人的榮光,，我們就不負使命,。