一種精神：“各出所學(xué)”,、追求精品

青灰色的古樸外墻，古老的油燈座,、百葉窗,，仍保留著20世紀(jì)的西洋風(fēng)格。青龍橋站站長楊存信向記者介紹,，車站的站名牌匾上,，中文下方還印著一行特殊的英文——韋氏拼音，這是一種在當(dāng)時外國人中比較流行的拼音方式,。

“詹天佑在設(shè)計京張鐵路時,，對標(biāo)了當(dāng)時國際先進(jìn)水平。他采用國際通用的1435毫米標(biāo)準(zhǔn)軌距,，進(jìn)口英國等國家的鋼軌,，引進(jìn)美國生產(chǎn)的馬萊型蒸汽機(jī)車，引入了當(dāng)時世界上最先進(jìn)的火車連接方式——自動車鉤,。在沿線各站的指示標(biāo)牌上,，還用英文作了標(biāo)注，目的就是服務(wù)世界人民,?！闭蔡煊蛹o(jì)念館館長付建中說。

“工程師既有利國之技能,，應(yīng)各出所學(xué),，各盡所知,，使國家富強(qiáng),，不受外侮，足以自立于地球之上?！边@是110年前,，詹天佑對筑路強(qiáng)國的深刻理解，也是那個時代所有中國人心底的吶喊,。各出所學(xué),、追求精品之鐵路精神，如今正引領(lǐng)新一代鐵路人的筑夢之路,。

京張高鐵設(shè)計團(tuán)隊,，涉及30多個專業(yè)，工程師300余人,?！扒捌诠ぷ魑覀兏懔?年，設(shè)計材料堆起來有1層樓那么高,，相當(dāng)于其他相同長度鐵路設(shè)計量的4倍,。”王洪雨說,，先輩們曾用曲線尺,、計算尺、水平儀,、經(jīng)緯儀等最基本的工具,，1厘米1厘米地繪制了京張鐵路。今天,，我們更要精益求精,。

在八達(dá)嶺長城下方，京張高鐵八達(dá)嶺長城站位于地下102米,、相當(dāng)于30層樓高的深處,，占地39800平方米，相當(dāng)于6個足球場,。這是世界上埋深最深,、規(guī)模最大的暗挖地下高鐵車站，是人類建設(shè)史上少有的挑戰(zhàn),。選擇這個點位,，是服務(wù)冬奧和八達(dá)嶺景區(qū)，保護(hù)長城和“人”字形線路等多種目的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)的結(jié)果,。

在這里,，2600多名建設(shè)者已經(jīng)奮戰(zhàn)了1000多個日夜。由于地質(zhì)和斷面多變,，隧道施工要使用炸藥,，卻不能傷及長城。建設(shè)者采用了國內(nèi)研發(fā)、世界先進(jìn)的電子雷管微損傷控制爆破技術(shù),。