一種精神：“各出所學(xué)”,、追求精品

青灰色的古樸外墻,，古老的油燈座,、百葉窗,，仍保留著20世紀(jì)的西洋風(fēng)格,。青龍橋站站長楊存信向記者介紹，車站的站名牌匾上,，中文下方還印著一行特殊的英文——韋氏拼音,，這是一種在當(dāng)時(shí)外國人中比較流行的拼音方式。

“詹天佑在設(shè)計(jì)京張鐵路時(shí),，對標(biāo)了當(dāng)時(shí)國際先進(jìn)水平,。他采用國際通用的1435毫米標(biāo)準(zhǔn)軌距，進(jìn)口英國等國家的鋼軌,，引進(jìn)美國生產(chǎn)的馬萊型蒸汽機(jī)車,，引入了當(dāng)時(shí)世界上最先進(jìn)的火車連接方式——自動(dòng)車鉤。在沿線各站的指示標(biāo)牌上,，還用英文作了標(biāo)注,，目的就是服務(wù)世界人民?！闭蔡煊蛹o(jì)念館館長付建中說,。

“工程師既有利國之技能，應(yīng)各出所學(xué),，各盡所知,，使國家富強(qiáng)，不受外侮,，足以自立于地球之上,。”這是110年前，詹天佑對筑路強(qiáng)國的深刻理解,，也是那個(gè)時(shí)代所有中國人心底的吶喊,。各出所學(xué)、追求精品之鐵路精神,，如今正引領(lǐng)新一代鐵路人的筑夢之路,。

京張高鐵設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，涉及30多個(gè)專業(yè),，工程師300余人,。“前期工作我們搞了7年,，設(shè)計(jì)材料堆起來有1層樓那么高,，相當(dāng)于其他相同長度鐵路設(shè)計(jì)量的4倍?！蓖鹾橛暾f,，先輩們曾用曲線尺、計(jì)算尺,、水平儀,、經(jīng)緯儀等最基本的工具，1厘米1厘米地繪制了京張鐵路,。今天,，我們更要精益求精。

在八達(dá)嶺長城下方,，京張高鐵八達(dá)嶺長城站位于地下102米,、相當(dāng)于30層樓高的深處，占地39800平方米,，相當(dāng)于6個(gè)足球場,。這是世界上埋深最深、規(guī)模最大的暗挖地下高鐵車站,，是人類建設(shè)史上少有的挑戰(zhàn),。選擇這個(gè)點(diǎn)位，是服務(wù)冬奧和八達(dá)嶺景區(qū),，保護(hù)長城和“人”字形線路等多種目的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)的結(jié)果,。

在這里，2600多名建設(shè)者已經(jīng)奮戰(zhàn)了1000多個(gè)日夜,。由于地質(zhì)和斷面多變,，隧道施工要使用炸藥，卻不能傷及長城,。建設(shè)者采用了國內(nèi)研發(fā),、世界先進(jìn)的電子雷管微損傷控制爆破技術(shù),。