一種精神:“各出所學”,、追求精品
青灰色的古樸外墻,,古老的油燈座、百葉窗,,仍保留著20世紀的西洋風格,。青龍橋站站長楊存信向記者介紹,車站的站名牌匾上,,中文下方還印著一行特殊的英文——韋氏拼音,,這是一種在當時外國人中比較流行的拼音方式。
“詹天佑在設計京張鐵路時,,對標了當時國際先進水平,。他采用國際通用的1435毫米標準軌距,進口英國等國家的鋼軌,,引進美國生產的馬萊型蒸汽機車,,引入了當時世界上最先進的火車連接方式——自動車鉤,。在沿線各站的指示標牌上,還用英文作了標注,,目的就是服務世界人民,。”詹天佑紀念館館長付建中說,。
“工程師既有利國之技能,,應各出所學,各盡所知,,使國家富強,,不受外侮,足以自立于地球之上,?!边@是110年前,詹天佑對筑路強國的深刻理解,,也是那個時代所有中國人心底的吶喊,。各出所學、追求精品之鐵路精神,,如今正引領新一代鐵路人的筑夢之路,。
京張高鐵設計團隊,涉及30多個專業(yè),,工程師300余人,。“前期工作我們搞了7年,,設計材料堆起來有1層樓那么高,,相當于其他相同長度鐵路設計量的4倍?!蓖鹾橛暾f,,先輩們曾用曲線尺、計算尺,、水平儀,、經緯儀等最基本的工具,1厘米1厘米地繪制了京張鐵路,。今天,我們更要精益求精,。
在八達嶺長城下方,,京張高鐵八達嶺長城站位于地下102米、相當于30層樓高的深處,,占地39800平方米,,相當于6個足球場,。這是世界上埋深最深、規(guī)模最大的暗挖地下高鐵車站,,是人類建設史上少有的挑戰(zhàn),。選擇這個點位,是服務冬奧和八達嶺景區(qū),,保護長城和“人”字形線路等多種目的統籌協調的結果,。
在這里,2600多名建設者已經奮戰(zhàn)了1000多個日夜,。由于地質和斷面多變,,隧道施工要使用炸藥,卻不能傷及長城,。建設者采用了國內研發(fā),、世界先進的電子雷管微損傷控制爆破技術。
6月12日上午10點18分,在北京北站外的京張高鐵清華園隧道進口,,隨著鋪軌機牽引著最后一組500米長鋼軌緩緩駛入接軌點精準落位,,標志著京張高鐵全線鋪軌完成,向著開通運營目標邁出了重要一步