新華社北京6月12日電 題：百年“筑夢(mèng)”的榮光——寫(xiě)在京張高鐵全線(xiàn)軌道貫通之際

新華社記者駱國(guó)駿,、丁靜,、烏夢(mèng)達(dá)

12日上午,，京張高鐵最后一根鋼軌在中鐵三局WZ-500型無(wú)砟軌道鋪軌機(jī)牽引下準(zhǔn)確落在清華園隧道的枕木上,，精調(diào)之后,，軌距誤差在正負(fù)1毫米之內(nèi),。被譽(yù)為中國(guó)鐵路發(fā)展“集大成者”,、智能高鐵示范工程的京張高鐵實(shí)現(xiàn)全線(xiàn)軌道貫通。

百年“筑夢(mèng)”,。100年前,，京張鐵路打破了中國(guó)人不能自建鐵路的斷言，被譽(yù)為“中國(guó)人的光榮”,，是一條自力更生的“爭(zhēng)氣路”,。100年后，京張高鐵開(kāi)啟了世界智能高鐵的先河,，成為中國(guó)鐵路從“落后”走向“引領(lǐng)”的見(jiàn)證,。

　　一個(gè)毫米：凝聚鐵路百年發(fā)展之變

在北京市延慶區(qū)，長(zhǎng)城腳下,，青山環(huán)抱中的青龍橋車(chē)站,，見(jiàn)證著京張鐵路從“人”到“大”的歷史性變遷。這座始建于1908年的小站,，曾因“人”字形鐵路而聞名,，如今，京張高鐵在其下方穿越“人”字而過(guò),，成就了百年京張的立體交匯,。

京張高鐵全程174公里，起點(diǎn)位于北京北站,，出站270米后,，從地上“鉆”入地下，通過(guò)清華園隧道一路向北,，穿越居庸關(guān)長(zhǎng)城,、水關(guān)長(zhǎng)城、八達(dá)嶺長(zhǎng)城,，跨越北京重要的地表水源地——官?gòu)d水庫(kù),，最終抵達(dá)2022年北京冬奧會(huì)另一舉辦地張家口,。

軌道貫通的最后一點(diǎn)——清華園隧道是京張高鐵的關(guān)鍵工程。這條6020米長(zhǎng)的隧道采用盾構(gòu)施工,，遭遇了世界上最為復(fù)雜的情況,。它和北京地鐵10號(hào)線(xiàn)、15號(hào)線(xiàn),、12號(hào)線(xiàn)相交而過(guò),，并行13號(hào)線(xiàn)，還要下穿7處重要城市道路,，近90條重要市政管線(xiàn),。

“清華園隧道要從5.4米的地下穿越北京地鐵10號(hào)線(xiàn)，隧道開(kāi)挖直徑達(dá)12.64米,，相當(dāng)于5層樓那么高,。要在這么復(fù)雜的環(huán)境下，實(shí)現(xiàn)這么大體量的盾構(gòu)施工,，誤差還不超過(guò)‘1毫米’,，就好像在人體的眾多動(dòng)脈之間做手術(shù)?！敝需F十四局京張高鐵清華園隧道項(xiàng)目盾構(gòu)經(jīng)理趙斌說(shuō),。