新華社北京6月12日電 題：百年“筑夢”的榮光——寫在京張高鐵全線軌道貫通之際

新華社記者駱國駿、丁靜,、烏夢達

12日上午,，京張高鐵最后一根鋼軌在中鐵三局WZ-500型無砟軌道鋪軌機牽引下準確落在清華園隧道的枕木上，精調(diào)之后,，軌距誤差在正負1毫米之內(nèi),。被譽為中國鐵路發(fā)展“集大成者”,、智能高鐵示范工程的京張高鐵實現(xiàn)全線軌道貫通。

百年“筑夢”,。100年前,，京張鐵路打破了中國人不能自建鐵路的斷言，被譽為“中國人的光榮”,，是一條自力更生的“爭氣路”,。100年后，京張高鐵開啟了世界智能高鐵的先河,，成為中國鐵路從“落后”走向“引領”的見證,。

　　一個毫米：凝聚鐵路百年發(fā)展之變

在北京市延慶區(qū)，長城腳下,，青山環(huán)抱中的青龍橋車站,，見證著京張鐵路從“人”到“大”的歷史性變遷。這座始建于1908年的小站,，曾因“人”字形鐵路而聞名,，如今，京張高鐵在其下方穿越“人”字而過,，成就了百年京張的立體交匯。

京張高鐵全程174公里,，起點位于北京北站,，出站270米后，從地上“鉆”入地下,，通過清華園隧道一路向北,，穿越居庸關長城、水關長城,、八達嶺長城,，跨越北京重要的地表水源地——官廳水庫，最終抵達2022年北京冬奧會另一舉辦地張家口,。

軌道貫通的最后一點——清華園隧道是京張高鐵的關鍵工程,。這條6020米長的隧道采用盾構(gòu)施工，遭遇了世界上最為復雜的情況,。它和北京地鐵10號線,、15號線、12號線相交而過,，并行13號線,，還要下穿7處重要城市道路，近90條重要市政管線,。

“清華園隧道要從5.4米的地下穿越北京地鐵10號線,，隧道開挖直徑達12.64米,，相當于5層樓那么高。要在這么復雜的環(huán)境下,，實現(xiàn)這么大體量的盾構(gòu)施工,，誤差還不超過‘1毫米’，就好像在人體的眾多動脈之間做手術(shù),?！敝需F十四局京張高鐵清華園隧道項目盾構(gòu)經(jīng)理趙斌說。