國補減半、地補取消,，新能源汽車駛向何方

6月26日是新能源汽車補貼政策的分水嶺,。從這一天起，不僅國家補貼標準降低50%以上,，地方政府補貼在經(jīng)過3個月過渡期后,，也退出了歷史舞臺。

補貼大幅退坡并非突如其來,。早在3月,，財政部等四部委發(fā)布《關(guān)于進一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》，新規(guī)明確,，補貼水平大幅度下降，續(xù)航里程在250公里以下的純電動乘用車補貼將被直接取消,，電池組的能量密度要求也有所提高,。

“繼去年新能源汽車地方補貼額度減半后，今年又強令地補提前一年歸零,，這一做法出乎許多人預(yù)料,。但從財政手段刺激為主，轉(zhuǎn)向以非財政手段引導(dǎo)為主,，政府這一轉(zhuǎn)型是必要的,?！敝袊妱悠嚢偃藭畔⒉靠偙O(jiān)沈承鵬告訴科技日報記者，這也表明在補貼加速退坡的表象下,，政府急于打破地方保護,，實現(xiàn)全國市場統(tǒng)一，推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級,，完善優(yōu)勝劣汰競爭機制的急迫心態(tài),。

面對補貼退坡的大趨勢，消費者擔心新能源汽車可能會漲價,，業(yè)界人士則憂心新能源汽車產(chǎn)銷將現(xiàn)“斷崖式下跌”,。

“市場定價不是簡單取決于國家補貼不同幅度的退坡。產(chǎn)品的定價取決于產(chǎn)品的競爭力和市場需求,，未來產(chǎn)品定價會更加理性,，可能有些產(chǎn)品不變、微調(diào),，有些甚至?xí){(diào)低價格,。”北汽新能源黨委副書記,、新聞發(fā)言人連慶鋒說,，對于北汽而言要苦下內(nèi)功，堅持以技術(shù)創(chuàng)新為本,，打造核心競爭力,，優(yōu)化產(chǎn)品體系，創(chuàng)新商業(yè)模式,、進化服務(wù)生態(tài),。

中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會動力電池應(yīng)用分會秘書長張雨表示，補貼退坡發(fā)出的訊號是,，國家堅持扶優(yōu)扶強,、加速淘汰落后產(chǎn)能。對于新能源車企而言,，要直面2020年底補貼全面退出的現(xiàn)實,，通過創(chuàng)新技術(shù)和產(chǎn)品提升核心競爭力，形成規(guī)模優(yōu)勢是當務(wù)之急,。