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高鐵是怎樣“煉成”的——走近中國中車

高鐵是怎樣“煉成”的——走近中國中車
2019-07-09 16:35:00 新華網(wǎng)

新華社北京7月9日電 題:高鐵是怎樣“煉成”的——走近中國中車

新華社記者樊曦,、齊中熙

7月10日起,全國鐵路將實施新的運行圖,,更多高鐵動車組將奔跑在華夏大地上。

中國高鐵這張“中國名片”愈發(fā)亮眼。未來,,中國高鐵又將如何發(fā)展?日前,,記者走近中國最大的軌道交通裝備制造商——中國中車,。

  既快又穩(wěn)的“看家本領(lǐng)”

在京滬高鐵上,時速350公里的“復(fù)興號”飛速掠過,。如今,,從北京出發(fā),乘高鐵半日內(nèi)可到達全國54個城市,。京津,、滬寧、杭甬,、廣珠,、長吉、昌九,、滬杭等高鐵沿線,,早上坐30分鐘高鐵異地上班,下午再坐高鐵下班回家買菜做飯,,成為現(xiàn)實,。

每小時350公里,是目前世界上高鐵最高運營速度,。如此高速下實現(xiàn)高穩(wěn)定性,,是中國高鐵的“看家本領(lǐng)”。

網(wǎng)絡(luò)熱傳的一段視頻,,證明中國高鐵列車運行之穩(wěn):京滬高鐵上,,列車時速指向300公里,一位乘客將一枚硬幣豎立在列車窗臺上,,竟然做到8分鐘不倒,!

中國中車集團有限公司董事長劉化龍介紹,縱向穩(wěn)定性、橫向穩(wěn)定性,、垂向穩(wěn)定性是衡量高鐵運行穩(wěn)定性的3個指標(biāo),,中國高鐵列車這3個指標(biāo)都已達到世界領(lǐng)先水平。

目前,,中車研制的系列高速動車組已經(jīng)投入運營11年,,列車的安全性、可靠性等得到了充分驗證,。世界上通用的安全標(biāo)準(zhǔn)是高速動車組每運行百萬公里故障不多于2件,,中國動車組實現(xiàn)了平均故障率低于每百萬公里0.43件。

劉化龍介紹,,中國高速動車組采用了減振性良好的高速轉(zhuǎn)向架,,車廂內(nèi)振動小。車內(nèi)采用舒適的軟座椅,,車窗大,、采光好、視野開闊,。全自動恒溫空調(diào)系統(tǒng)能夠為旅客提供適宜的車內(nèi)溫度,、濕度和清新空氣。車廂內(nèi)設(shè)有輪椅存放區(qū),、嬰兒護理桌,、殘障人衛(wèi)生間等,可以滿足不同旅客的需要,。

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