“畢竟這是我國第一艘真正意義上的破冰船,，難就難在這是我們沒走過的一條路，船舶的使用環(huán)境,、年限要求又特別高,，我們尋找一位同行者，也是為了給這個重大項(xiàng)目上一份‘雙保險’,?！眳莿偢嬖V記者，“雪龍2”號的基本設(shè)計(jì)由國外參與方阿克北極公司主導(dǎo)完成,，但基本設(shè)計(jì)中的敞水性能改進(jìn)和科考設(shè)計(jì)部分,、詳細(xì)設(shè)計(jì)、施工設(shè)計(jì),、建造工藝等均由國內(nèi)設(shè)計(jì)院,、船級社、船企等完成,。從對接,、研討、改進(jìn)到敲定方案,，與外方幾輪交流下來的圖紙意見清單PCF就超過1000來份,。

對于這種中外合作方式,，他特別強(qiáng)調(diào)說，這次不是接力棒式的合作,，也不是簡單地買國外圖紙,，中外雙方是互相伴隨的高度融合的搭檔。在整個過程中,，中國極地研究中心,、江南造船廠以及中國船級社也做了大量工作，“雪龍2”號建成后,，將擁有雙船級,。

高精度 設(shè)備安裝誤差以毫米計(jì)算

重達(dá)13000噸的“雪龍2”號采用總段建造法，將船體分為131個分段,，再將分段總組成11個總段,，11個總段按照從艉向艏、從下往上的順序進(jìn)行合攏,。

江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司“雪龍2”號總工藝師趙振華帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì),，通過構(gòu)建數(shù)字樣船，在生產(chǎn)設(shè)計(jì)過程中逐步細(xì)化落實(shí)基本設(shè)計(jì)和詳細(xì)設(shè)計(jì)方案,，并時刻跟進(jìn)建造狀態(tài),，確保圖紙變?yōu)閷?shí)物過程中無誤。

“基于公司現(xiàn)有的公務(wù)科考船型工藝技術(shù)體系,，我們從船型本身的固有特點(diǎn)著手,，從極地破冰、大洋科考以及總體要求三個方面進(jìn)行關(guān)鍵技術(shù)分解,?！壁w振華說，經(jīng)歷無數(shù)個不眠之夜,，團(tuán)隊(duì)完成了17項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用,，編制了7891份設(shè)計(jì)圖紙，撰寫了287份技術(shù)協(xié)議與70多份專項(xiàng)工藝材料,。

“雪龍2”號全船管系達(dá)22000余根,、電纜敷設(shè)480余公里、舾裝件84000余件,、設(shè)備總數(shù)達(dá)到421臺套,，重量重心控制難度極大。江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司成立重量重心控制小組,，編制專項(xiàng)控制方案,、實(shí)施細(xì)則以及超差處理程序，完成近20份控制文件編制，形成各個階段數(shù)據(jù)跟蹤表庫,，對2400塊鋼板測厚,，131個分段、200個主要設(shè)備稱重,，以確?！把?”號重量重心指標(biāo)得到有效控制。