“畢竟這是我國第一艘真正意義上的破冰船，難就難在這是我們沒走過的一條路,，船舶的使用環(huán)境,、年限要求又特別高，我們尋找一位同行者,，也是為了給這個重大項目上一份‘雙保險’?！眳莿偢嬖V記者，“雪龍2”號的基本設(shè)計由國外參與方阿克北極公司主導(dǎo)完成,，但基本設(shè)計中的敞水性能改進和科考設(shè)計部分、詳細設(shè)計,、施工設(shè)計,、建造工藝等均由國內(nèi)設(shè)計院、船級社,、船企等完成。從對接,、研討,、改進到敲定方案，與外方幾輪交流下來的圖紙意見清單PCF就超過1000來份,。

對于這種中外合作方式，他特別強調(diào)說,，這次不是接力棒式的合作,，也不是簡單地買國外圖紙，中外雙方是互相伴隨的高度融合的搭檔,。在整個過程中,，中國極地研究中心、江南造船廠以及中國船級社也做了大量工作,，“雪龍2”號建成后,，將擁有雙船級。

高精度 設(shè)備安裝誤差以毫米計算

重達13000噸的“雪龍2”號采用總段建造法,，將船體分為131個分段,，再將分段總組成11個總段,，11個總段按照從艉向艏、從下往上的順序進行合攏,。

江南造船（集團）有限責(zé)任公司“雪龍2”號總工藝師趙振華帶領(lǐng)團隊,，通過構(gòu)建數(shù)字樣船，在生產(chǎn)設(shè)計過程中逐步細化落實基本設(shè)計和詳細設(shè)計方案,，并時刻跟進建造狀態(tài),，確保圖紙變?yōu)閷嵨镞^程中無誤。

“基于公司現(xiàn)有的公務(wù)科考船型工藝技術(shù)體系,，我們從船型本身的固有特點著手,，從極地破冰、大洋科考以及總體要求三個方面進行關(guān)鍵技術(shù)分解,?！壁w振華說，經(jīng)歷無數(shù)個不眠之夜,，團隊完成了17項關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用,，編制了7891份設(shè)計圖紙,，撰寫了287份技術(shù)協(xié)議與70多份專項工藝材料,。

“雪龍2”號全船管系達22000余根、電纜敷設(shè)480余公里,、舾裝件84000余件,、設(shè)備總數(shù)達到421臺套，重量重心控制難度極大,。江南造船（集團）有限責(zé)任公司成立重量重心控制小組,，編制專項控制方案、實施細則以及超差處理程序,，完成近20份控制文件編制,，形成各個階段數(shù)據(jù)跟蹤表庫，對2400塊鋼板測厚,，131個分段,、200個主要設(shè)備稱重，以確?！把?”號重量重心指標得到有效控制,。