為保證能穿透數(shù)米厚的冰層,，“雪龍2”號(hào)船體使用了特殊鋼材,，外殼最厚的地方達(dá)100毫米，比常規(guī)船舶板材厚三至五成,。要將外殼厚度大的板材光滑折彎為曲面,，十分考驗(yàn)研發(fā)、設(shè)計(jì),、制作全流程的技術(shù)水平,。趙振華說(shuō)，在“雪龍2”號(hào)制造過(guò)程中,，團(tuán)隊(duì)采用國(guó)內(nèi)首套三維數(shù)控彎板技術(shù),，將以往工人需要幾天才能加工成形的彎板，在3個(gè)小時(shí)內(nèi)折彎設(shè)計(jì)成型,。在制作環(huán)節(jié),，從細(xì)節(jié)著手提高焊接質(zhì)量和安裝精度,，比如在進(jìn)行10米長(zhǎng)全海深多波束底座裝焊時(shí)，平面度控制在2毫米范圍內(nèi),。

值得一提的是,，“雪龍2”號(hào)的船體和設(shè)備上，共安裝設(shè)置了7000多個(gè)智能感應(yīng)點(diǎn),，智能機(jī)艙能通過(guò)傳感器等設(shè)備進(jìn)行船體全壽命監(jiān)測(cè),，智能船體可以自動(dòng)進(jìn)行“健康體檢”，并收集船體鋼板與冰面的摩擦數(shù)據(jù),，吳剛說(shuō),，這將為今后設(shè)計(jì)制造新船型提供參考。