央廣網(wǎng)哈爾濱7月30日消息（記者喬仁慧）7月30日下午，隨著十組千斤頂?shù)耐酵七M(jìn),，重達(dá)7800噸的框構(gòu)橋體準(zhǔn)確入位,，標(biāo)志著牡佳高鐵最難下穿工程—米廠路下穿框構(gòu)橋順利貫通，為牡佳高鐵后續(xù)的全線鋪軌奠定基礎(chǔ),。

牡佳高鐵線路全長約372公里,，是我國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的主要建設(shè)項目和國家“十三五”規(guī)劃的鐵路工程項目，也是目前黑龍江省境內(nèi)最長高鐵線,。牡佳高鐵全線設(shè)牡丹江,、樺林東、林口南,、雞西西,、七臺河西、樺南東,、雙鴨山西,、佳木斯等8座車站，預(yù)計2021年末投入運營。

牡佳高鐵米廠路下穿工程于2017年7月開工建設(shè),，同時貫穿牡佳高鐵,、圖佳鐵路等5條鐵路正線。是為了方便市區(qū)居民出行,，保證高鐵運行安全而特別設(shè)計建造的一個下穿型橋梁,，其設(shè)計思路是取消地面鐵路道口，而是將既有鐵道線路架空,，在下方構(gòu)建一個框型橋體,，高鐵在橋上運行，行人及汽車車輛可在橋下通過,，既保證線路上高鐵的運行安全又方便群眾出行,。

據(jù)中鐵二十二局牡丹江米廠路下穿工程項目負(fù)責(zé)人張志永介紹，“牡佳高鐵全線地處中國高寒地帶,，冬季最低氣溫達(dá)零下36攝氏度,，下穿施工中面臨防凍漲、防雪害等諸多難題,，特別是下穿工程主體巨大,，全長640米，寬22米,，重7800噸,，又與既有五條鐵路正線有一定角度，因此,，在設(shè)計上采用菱形鋼筋混凝土框構(gòu)橋,，增加橋體堅固程度。同時采用南北兩側(cè)對向頂進(jìn)安裝的方式,，保證安裝的平穩(wěn),、安全，但整體施工難度和安全風(fēng)險系數(shù),，在全國同類下穿施工中實屬罕見?！?/p>

為保證五條鐵路正線的行車安全,，施工過程中，項目部成立技術(shù)攻關(guān)小組,，邀請國內(nèi)橋涵,、路基等相關(guān)專家現(xiàn)場踏勘，最終決定在鐵路線兩側(cè)利用經(jīng)驗成熟的“工字鋼”縱橫梁法對線路進(jìn)行加固,，通過科學(xué)規(guī)范的精密計算,，首次在高寒地區(qū)框構(gòu)施工中運用“頂推法”，設(shè)置10處頂進(jìn)點，使用10臺大型液壓千斤頂,，將框構(gòu)橋準(zhǔn)確推進(jìn)至指定位置,。

由于地形限制，整個推進(jìn)過程是呈曲線推進(jìn),，給作業(yè)帶來極大難度,，施工方以“毫米”速度逐步推進(jìn)，安全準(zhǔn)確地完成了下穿工程的貫通,，為下一步牡佳高鐵全線鋪軌創(chuàng)造了條件,。