央廣網(wǎng)哈爾濱7月30日消息（記者喬仁慧）7月30日下午,，隨著十組千斤頂?shù)耐酵七M(jìn)，重達(dá)7800噸的框構(gòu)橋體準(zhǔn)確入位,，標(biāo)志著牡佳高鐵最難下穿工程—米廠路下穿框構(gòu)橋順利貫通,，為牡佳高鐵后續(xù)的全線鋪軌奠定基礎(chǔ)。

牡佳高鐵線路全長(zhǎng)約372公里,，是我國(guó)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的主要建設(shè)項(xiàng)目和國(guó)家“十三五”規(guī)劃的鐵路工程項(xiàng)目,，也是目前黑龍江省境內(nèi)最長(zhǎng)高鐵線。牡佳高鐵全線設(shè)牡丹江,、樺林東,、林口南、雞西西,、七臺(tái)河西,、樺南東、雙鴨山西、佳木斯等8座車站,，預(yù)計(jì)2021年末投入運(yùn)營(yíng),。

牡佳高鐵米廠路下穿工程于2017年7月開工建設(shè)，同時(shí)貫穿牡佳高鐵,、圖佳鐵路等5條鐵路正線,。是為了方便市區(qū)居民出行，保證高鐵運(yùn)行安全而特別設(shè)計(jì)建造的一個(gè)下穿型橋梁,，其設(shè)計(jì)思路是取消地面鐵路道口,，而是將既有鐵道線路架空，在下方構(gòu)建一個(gè)框型橋體,，高鐵在橋上運(yùn)行,，行人及汽車車輛可在橋下通過，既保證線路上高鐵的運(yùn)行安全又方便群眾出行,。

據(jù)中鐵二十二局牡丹江米廠路下穿工程項(xiàng)目負(fù)責(zé)人張志永介紹,，“牡佳高鐵全線地處中國(guó)高寒地帶，冬季最低氣溫達(dá)零下36攝氏度,，下穿施工中面臨防凍漲,、防雪害等諸多難題，特別是下穿工程主體巨大,，全長(zhǎng)640米,，寬22米，重7800噸,，又與既有五條鐵路正線有一定角度,，因此，在設(shè)計(jì)上采用菱形鋼筋混凝土框構(gòu)橋,，增加橋體堅(jiān)固程度,。同時(shí)采用南北兩側(cè)對(duì)向頂進(jìn)安裝的方式，保證安裝的平穩(wěn),、安全,，但整體施工難度和安全風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)，在全國(guó)同類下穿施工中實(shí)屬罕見,?！?/p>

為保證五條鐵路正線的行車安全，施工過程中,，項(xiàng)目部成立技術(shù)攻關(guān)小組,，邀請(qǐng)國(guó)內(nèi)橋涵、路基等相關(guān)專家現(xiàn)場(chǎng)踏勘,，最終決定在鐵路線兩側(cè)利用經(jīng)驗(yàn)成熟的“工字鋼”縱橫梁法對(duì)線路進(jìn)行加固,，通過科學(xué)規(guī)范的精密計(jì)算,，首次在高寒地區(qū)框構(gòu)施工中運(yùn)用“頂推法”，設(shè)置10處頂進(jìn)點(diǎn),，使用10臺(tái)大型液壓千斤頂,，將框構(gòu)橋準(zhǔn)確推進(jìn)至指定位置。

由于地形限制,，整個(gè)推進(jìn)過程是呈曲線推進(jìn),，給作業(yè)帶來極大難度，施工方以“毫米”速度逐步推進(jìn),，安全準(zhǔn)確地完成了下穿工程的貫通,，為下一步牡佳高鐵全線鋪軌創(chuàng)造了條件。