央視網(wǎng)消息： 民用航空制造業(yè)的發(fā)展水平是一個國家實力的象征,，也是推動經(jīng)濟與科技進步的重要力量,?；仡櫄v史,，中國的大飛機研制之路走過了一段艱難,、坎坷的歷程,。

在中國商飛公司總裝制造中心祝橋基地,，停放著一架運10飛機，它是我國第一架自主研制的大型客機,。上世紀60年代末,，隨著國際民航業(yè)的快速發(fā)展，噴氣式客機取代螺旋槳客機的時代已經(jīng)來臨,。1970年8月,，研制我國首架大型民用飛機的項目正式啟動，上海飛機制造廠負責飛機的制造,，該機代號為運十,。經(jīng)過十年的艱苦奮斗，1980年9月26日,，中國人自主研制的第一架大型噴氣式客機運十首飛成功,。

運十飛機副總設計師 程不時： 中國人的智慧與勤勞是充分體現(xiàn)在這個飛機的建造期間。這么苦的情況下，居然把個大飛機就干成了,。對我們民族來講,，是一種能力，我們中國能干這個事,。

運十的研制成功在當時中國的經(jīng)濟條件和技術水平下可謂創(chuàng)造出了一個奇跡,，但是之后由于種種原因，1985年運十項目被擱置,。在隨后的上世紀80年代末和90年代,，我國又進行了幾次國際合作來發(fā)展民用飛機，但是最終這些嘗試都未能持續(xù)推進,。

隨著中國經(jīng)濟的快速增長和民航業(yè)的不斷發(fā)展,，航空運輸產(chǎn)業(yè)展現(xiàn)出巨大的市場需求。研制具有自主知識產(chǎn)權的商用飛機被再次提上日程,。2002年,，我國的ARJ21新支線飛機項目立項，2007年,，大型客機C919研制項目啟動,。