“一些發(fā)展速度快的地方很早就實(shí)現(xiàn)了不停車收費(fèi),。而有些發(fā)展速度慢的地方則可能對不停車快捷收費(fèi)技術(shù)有抵觸情緒,在建設(shè)進(jìn)度上慢一些,。長期來看,顯然不符合高速收費(fèi)發(fā)展方向,。”張柱庭說,雖然技術(shù)進(jìn)步是好事,但還需要考慮到不能剝奪有些車主人工交費(fèi)的權(quán)利,。在省界中間取消人工收費(fèi)站之后,高速路進(jìn)出口還會保留少量的人工收費(fèi)站,。

《法制日報(bào)》記者了解到,在交通運(yùn)輸部今年4月份例行新聞發(fā)布會上,新聞發(fā)言人吳春耕稱,“ETC的推廣應(yīng)用全覆蓋是能否順利實(shí)現(xiàn)取消高速公路省界收費(fèi)站目標(biāo)的關(guān)鍵因素,目前最緊迫的工作是大力推廣普及ETC,開展收費(fèi)車道ETC門架系統(tǒng)建設(shè)改造”。

傅蔚岡認(rèn)為,清理規(guī)范地方性車輛通行費(fèi)減免政策的第二項(xiàng)內(nèi)容與ETC推廣應(yīng)用全覆蓋的發(fā)展目標(biāo)是一致的,。

今年6月,國家發(fā)改委,、交通運(yùn)輸部聯(lián)合印發(fā)的《加快推進(jìn)高速公路電子不停車快捷收費(fèi)應(yīng)用服務(wù)實(shí)施方案》明確,年底高速公路不停車快捷收費(fèi)率達(dá)到90%以上。到今年年底,全國ETC用戶數(shù)量將突破1.8億,高速公路收費(fèi)站實(shí)現(xiàn)ETC全覆蓋,ETC車道將成為主要收費(fèi)車道,貨車實(shí)現(xiàn)不停車收費(fèi),高速公路不停車快捷收費(fèi)率達(dá)到90%以上,所有人工收費(fèi)車道支持移動(dòng)支付等電子收費(fèi)方式,。

數(shù)據(jù)顯示,截至8月21日,全國ETC用戶累計(jì)達(dá)到11149.88萬,完成發(fā)行總?cè)蝿?wù)的58.42%,；其中,2019年新增ETC用戶3494.18萬,增長了45.64%。

雖然認(rèn)為ETC收費(fèi)更加便捷,但對于安裝車載ETC收費(fèi)系統(tǒng),作為車主的王麗仍有些顧慮,她擔(dān)心有時(shí)開車去外地需要報(bào)銷的時(shí)候無法開發(fā)票,也擔(dān)心不同省份之間收費(fèi)系統(tǒng)不連通,要用不同的卡繳費(fèi),。

張柱庭認(rèn)為,這些車主擔(dān)心的問題恰恰是因?yàn)闆]有在全國推行ETC,。“如果實(shí)現(xiàn)ETC全國覆蓋,這些問題就不再是問題了,。過去省和省之間不聯(lián)網(wǎng),無法開統(tǒng)一的票據(jù),交費(fèi)也不太方便,。如果ETC全國覆蓋,就能在一個(gè)地方結(jié)算,下載一個(gè)App就可以做到。從這個(gè)角度看,也恰恰證明有必要在全國推行ETC?！?/p>