一位船老板稱,，很多船員遭遇過被人強行收錢但不收垃圾的情況,。“船剛?？看a頭，一個人就跑過來要錢了。他拿著單子卻只背個小包,，用什么收垃圾,？”

一些船員說，“說白了,，就是100元買個垃圾記錄簿上的章,。”他們告訴記者,，“在長江中下游一些地方,，只要靠上碼頭，收垃圾的小船就來了,。有垃圾也好,，沒垃圾也好，都要收100元錢,，跑不掉的,。”“好說話的80元,、50元也行,，不好說話的要100元，有一次直接要300元,！”

船上的垃圾記錄簿也印證了這一問題,，有的船舶因停靠了3個不同的碼頭,，在短短6天時間里交了3次垃圾費,。

業(yè)界呼吁：統(tǒng)一管理，疏堵結(jié)合

一些業(yè)界人士和相關(guān)專家建議,，防止長江船舶污染,，應加強統(tǒng)籌，疏堵結(jié)合,，完善相關(guān)政策,，增強對污染行為的打擊和治理力度。

近年來,，一些沿江地方政府正在加快港口污染物接收轉(zhuǎn)運設施建設,，在宜昌、荊州,、安慶,、蕪湖、重慶,、南京等地,，陸續(xù)有生活污水接收船和轉(zhuǎn)運碼頭投入使用,。

為規(guī)范船舶污染物接收處置，荊州,、馬鞍山,、蕪湖等沿江城市主動先行探索，采取政府買單模式,，統(tǒng)一招標,，由中標企業(yè)免費接收部分污染物。但記者在這些城市走訪發(fā)現(xiàn),，多數(shù)船員表示,，并不了解相關(guān)免費政策。

“船舶是流動的,，只有長江各地‘一盤棋’統(tǒng)一管理,，才能把船舶污染物管起來?！卑不帐￠L江環(huán)保協(xié)會會長胡師斌等人建議,，應強化地方政府主體責任，相關(guān)省市按一定比例出資設立長江船舶污染物防治基金,，形成共抓船舶污染物防控的合力,。

一些船舶污染物接收單位的負責人呼吁，進一步完善政府購買服務方案,，設定群眾知曉度,、群眾投訴、定期檢查和抽查等考核指標,，根據(jù)中標企業(yè)的實際考核情況支付費用,。

武漢新港委主任張林認為，應通過技術(shù)手段,，實現(xiàn)對船舶垃圾,、污染水的監(jiān)控，提高就地處理和循環(huán)利用能力,。（參與采寫：韓文哲）