截至目前,，共有15架ARJ21飛機交付給成都航空，已累計運送旅客超54萬人次,，通航城市28座,，形成以成都為主運營基地，長沙,、哈爾濱為過夜基地，通達全國主要城市的航線網(wǎng)絡(luò),。特別是在東北地區(qū)形成了區(qū)域輻射的干支線航線網(wǎng)絡(luò),，初步形成了規(guī)模化商業(yè)運營,。

各項條件都在不斷完善,。ARJ21飛機的飛行員隊伍從屈指可數(shù)到形成近百人的團隊?！癆RJ21運營3年多來無一起投訴,，還有很多飛機愛好者專門選擇搭乘國產(chǎn)新支線客機，其中,，不少還是國外的‘飛友’,。ARJ21的市場接受度超出預(yù)料?！睖珓耪f,，“運營國際航線需求復(fù)雜、要求更高,，對于ARJ21來說是打開了一扇新的大門,。”

從適航性到滿意度 走上市場的大跨越

執(zhí)飛首個國際航班的機長張放,，此后又擔(dān)任了ARJ21投入市場運營后的首航機長,，目前是成都航空公司國產(chǎn)民機高級專務(wù)，要為ARJ21不斷培養(yǎng)飛行后備力量。在張放眼中,，ARJ21就是一個不斷成長的“孩子”,。

圍繞運營當(dāng)中發(fā)現(xiàn)的問題，成都航空的飛行,、機務(wù),、管理人員不斷向制造商中國商飛公司反饋，而這樣一群“挑刺”的人不但不被抵觸,，反而備受歡迎,。“好飛機都是飛出來的,。運營商的問題都是從市場運營的角度提出的,，對于制造商來說，滿足適航要求是首要的,，但進入市場之后,，滿足適航要求僅僅是第一步，航空公司,、旅客的滿意度才是飛機改進的指針,。”上海飛機制造有限公司ARJ21事業(yè)部生產(chǎn)部副部長王嘉樂說,。圍繞飛機的操控,、降噪、檢修等環(huán)節(jié),，成都航空提出的一系列需求都逐一得到改進,，“可以說現(xiàn)在交付的飛機是通過改造在不斷優(yōu)化的，挑毛病對我們來說太重要了,?！蓖跫螛氛f。

來到上海飛機制造有限公司,，記者看到從一架一架,，到一組一組，再到一批一批,，ARJ21的批量生產(chǎn)能力得到顯著提高,。中國商飛公司已交付客戶19架ARJ21飛機，通過精益生產(chǎn)管理,，ARJ21飛機批產(chǎn)速率在2019年1-9月較2018年同期增長了76.9%,。