（壯麗70年·奮斗新時代——新中國崢嶸歲月）

天路

新華社北京11月15日電　2006年7月1日,，一條穿越世界屋脊,、將祖國溫暖送到高原邊疆的“天路”——青藏鐵路,，終于全線通車了,，這是一件讓祖國各民族人民歡欣鼓舞,，讓世界嘆為觀止的壯舉,。

建設(shè)青藏鐵路,，在新中國成立后得到黨和政府的高度重視。早在20世紀50年代,，黨和國家就著力研究解決進藏鐵路建設(shè)問題,，并于1958年作出了修建青藏鐵路西寧至格爾木段（即西格段）的決策。經(jīng)過1958年動工修建,、1960年停工緩建,、1974年揮師復(fù)建，到1984年5月,，青藏鐵路西格段814公里建成通車,。

進入新世紀，黨中央從推進西部大開發(fā),、實現(xiàn)各民族共同發(fā)展繁榮的大局出發(fā),，作出了修建青藏鐵路格爾木至拉薩段的重大決策，提出了建設(shè)世界一流高原鐵路的目標,。經(jīng)過各方面的精心論證和充分準備,，2001年6月29日，青藏鐵路正式開工,。

青藏鐵路是世界上海拔最高,、線路最長的高原鐵路，沿線高寒缺氧,，地質(zhì)復(fù)雜,，凍土廣布，工程十分艱巨,。中國的建設(shè)者們經(jīng)過幾年艱苦奮戰(zhàn),，在攻克許多罕見科技難題之后，最終建成了穿越世界屋脊的“天路”,。鐵路全線路共完成路基土石方7853萬立方米,，橋梁675座、近16萬延長米,；涵洞2050座,、37662橫延米；隧道7座,、9074延長米,。2006年7月1日,，青海西寧至西藏拉薩全長1956公里的青藏鐵路全線通車。

青藏鐵路全線貫通,，對改變青藏高原貧困落后面貌,，增進各民族共同團結(jié)進步和共同繁榮發(fā)展，促進青藏鐵路沿線地區(qū)的經(jīng)濟社會又好又快發(fā)展,，產(chǎn)生了廣泛而深遠的影響,。