（壯麗70年·奮斗新時(shí)代——新中國(guó)崢嶸歲月）

天路

新華社北京11月15日電　2006年7月1日,，一條穿越世界屋脊、將祖國(guó)溫暖送到高原邊疆的“天路”——青藏鐵路,，終于全線通車了,，這是一件讓祖國(guó)各民族人民歡欣鼓舞,，讓世界嘆為觀止的壯舉,。

建設(shè)青藏鐵路，在新中國(guó)成立后得到黨和政府的高度重視,。早在20世紀(jì)50年代,，黨和國(guó)家就著力研究解決進(jìn)藏鐵路建設(shè)問(wèn)題，并于1958年作出了修建青藏鐵路西寧至格爾木段（即西格段）的決策,。經(jīng)過(guò)1958年動(dòng)工修建,、1960年停工緩建、1974年揮師復(fù)建,，到1984年5月,，青藏鐵路西格段814公里建成通車。

進(jìn)入新世紀(jì),，黨中央從推進(jìn)西部大開(kāi)發(fā),、實(shí)現(xiàn)各民族共同發(fā)展繁榮的大局出發(fā)，作出了修建青藏鐵路格爾木至拉薩段的重大決策,，提出了建設(shè)世界一流高原鐵路的目標(biāo),。經(jīng)過(guò)各方面的精心論證和充分準(zhǔn)備，2001年6月29日,，青藏鐵路正式開(kāi)工,。

青藏鐵路是世界上海拔最高、線路最長(zhǎng)的高原鐵路,，沿線高寒缺氧,，地質(zhì)復(fù)雜，凍土廣布,，工程十分艱巨,。中國(guó)的建設(shè)者們經(jīng)過(guò)幾年艱苦奮戰(zhàn)，在攻克許多罕見(jiàn)科技難題之后,，最終建成了穿越世界屋脊的“天路”,。鐵路全線路共完成路基土石方7853萬(wàn)立方米，橋梁675座,、近16萬(wàn)延長(zhǎng)米,；涵洞2050座、37662橫延米,；隧道7座,、9074延長(zhǎng)米,。2006年7月1日，青海西寧至西藏拉薩全長(zhǎng)1956公里的青藏鐵路全線通車,。

青藏鐵路全線貫通,，對(duì)改變青藏高原貧困落后面貌，增進(jìn)各民族共同團(tuán)結(jié)進(jìn)步和共同繁榮發(fā)展,，促進(jìn)青藏鐵路沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)又好又快發(fā)展,，產(chǎn)生了廣泛而深遠(yuǎn)的影響。