新華社西寧6月12日電　題：開拓雪域高原的夢(mèng)想之路——來(lái)自青藏鐵路的蹲點(diǎn)報(bào)告

新華社記者陳凱,、駱曉飛、李鍵,、白瑪央措

穿昆侖山,，越唐古拉。2006年7月1日,，火車的鳴笛回響在雪域高原的長(zhǎng)空,，向世界宣示：中國(guó)把鐵路修到了拉薩！

山不再高不可攀,，路不再遙不可及,。從青海西寧至西藏拉薩，平均海拔近4000米,，全長(zhǎng)1956公里,，青藏鐵路列車“一日內(nèi)到達(dá)”。

承載著中華民族“百年夢(mèng)想”的青藏鐵路,，見證了新中國(guó)成立以來(lái)青藏高原的滄桑巨變,，帶動(dòng)了青藏兩省區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展。如今,，“現(xiàn)代交通網(wǎng)”在雪域高原徐徐鋪展,，幾百萬(wàn)高原兒女面向未來(lái)的光明之路不斷開拓向前。

　　夢(mèng)想之路

1919年,，孫中山先生在《建國(guó)方略》中第一次提到“拉薩蘭州線”即青藏鐵路設(shè)想,。當(dāng)時(shí)的《紐約先驅(qū)報(bào)》記者端納聽到這個(gè)設(shè)想后說(shuō)：“那個(gè)地方連牦牛都上不去，怎么可能架設(shè)鐵路呢,？”

新中國(guó)成立后，“鐵路進(jìn)藏”的夢(mèng)想付諸行動(dòng),。

1959年,，青海省境內(nèi)運(yùn)營(yíng)里程121.14公里的蘭青鐵路正式通車，結(jié)束了青藏高原沒(méi)有鐵路的歷史,。在蘭青鐵路修建的同時(shí),，1958年9月，青藏鐵路西寧至格爾木段開工,，同時(shí)格爾木至拉薩段開始大規(guī)?？睖y(cè)。然而,，受技術(shù)發(fā)展和自然環(huán)境條件制約,，1961年3月，青藏鐵路工程暫停。

1974年3月,，青藏鐵路重新上馬,。6.2萬(wàn)名鐵道兵再上高原，5年艱苦奮戰(zhàn),，1979年西寧至格爾木段鋪通,，并于1984年正式投運(yùn)。

“誰(shuí)也沒(méi)想到,，4.01公里長(zhǎng)的老關(guān)角隧道,，一修就是25年啊?！痹?0世紀(jì)70年代參與老關(guān)角隧道修建的鐵路退休職工張生林告訴記者,，關(guān)角山地質(zhì)情況極為復(fù)雜，施工技術(shù)跟不上,，當(dāng)年,，有4名戰(zhàn)友犧牲在他的懷里。