青藏公司調(diào)度所里一派繁忙,。休息間隙,，調(diào)度所副主任楊敏炯告訴記者：“青藏鐵路是全國(guó)鐵路首次裝設(shè)‘視頻監(jiān)控系統(tǒng)’的鐵路，全線裝有近3000個(gè)俗稱‘天眼’的攝像頭,，在調(diào)度所可隨時(shí)調(diào)取青藏鐵路沿線的實(shí)時(shí)畫(huà)面,。”

先進(jìn)技術(shù)解放生產(chǎn)力,。楊敏炯介紹,，青藏線格爾木至拉薩段的58個(gè)車站中，有51個(gè)實(shí)現(xiàn)無(wú)人值守,，最大限度減少作業(yè)人員的同時(shí),，確保了青藏鐵路安全、高效運(yùn)行,。

“目前,，青藏鐵路的運(yùn)輸指揮和管理均已實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程化、信息化,、智能化,。”青藏公司科技和信息化部有關(guān)負(fù)責(zé)人王要武介紹,，格拉段通車13年來(lái),，也是“低碳、環(huán)保,、綠色”鐵路體系不斷創(chuàng)新完善的過(guò)程,。

建立凍土長(zhǎng)期監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，探索高原鐵路凍土運(yùn)營(yíng)規(guī)律和凍土線路養(yǎng)護(hù)模式,；實(shí)施綠色工程,，探索適應(yīng)高原鐵路特點(diǎn)的環(huán)境保護(hù)管理模式；推進(jìn)高海拔車站和工區(qū)“綠色氧吧”項(xiàng)目,，建立和完善制氧供氧體系,，保障旅客和鐵路職工身體健康和生命安全……青藏鐵路格拉段開(kāi)通以來(lái)，青藏公司共承擔(dān)各類科技課題200多項(xiàng),，并獲得國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步特等獎(jiǎng),、鐵道科技特等科研大獎(jiǎng)。

隨著青藏鐵路的擴(kuò)能改造和新建鐵路的修建,，青藏高原向外輻射的西部鐵路網(wǎng)正在形成“東接成昆,、南連西藏、西達(dá)新疆、北上敦煌”的樞紐型路網(wǎng)結(jié)構(gòu),。

2014年8月,，青藏鐵路的首條延伸線拉薩至日喀則鐵路開(kāi)通運(yùn)行，同年底,，伴隨著蘭新客運(yùn)專線的開(kāi)通,，青藏高原進(jìn)入了“動(dòng)車時(shí)代”。目前,，青海格爾木至甘肅敦煌鐵路,、青海格爾木至新疆庫(kù)爾勒鐵路和西藏拉薩至林芝鐵路正加快建設(shè)，青藏鐵路格爾木至拉薩段電氣化項(xiàng)目前期工作也正在緊鑼密鼓推進(jìn),，有望年內(nèi)開(kāi)工,。

青藏高原與祖國(guó)乃至世界的距離正被不斷拉近。